福特汽车公司正不断增加摄像头的使用率，并强化其在车辆运行中的作用。除了实现像行车线保持等基本功能，图像显示装置还能够帮助驾驶者观察到转角盲区状况，以及监控拖车的行进轨迹。
先进摄像头的研发是福特加利福尼亚州帕洛阿尔托市研究与创新中心的一项核心展示课题，整个团队现在已经拥有 125 名成员。福特汽车公司在接下来的若干年中，每年将向道路上正常运行的车辆推广超过 200 万个摄像头，同时在更多的车辆上应用多重图像显示装置。
下一代福特 F 系 Super Duty 皮卡将安装 7 个摄像头，该零部件采用了全新的数字构架设计。到 2020 年，福特生产的绝大多数车辆都将搭载前置摄像头。分屏视角摄像头可以呈现 180 度的视野，目前已经应用到了 2015 款 Edge 和 2016 款探险者上。前视和后视摄像头添加了侧面成像功能，帮助驾驶者及时发现视觉盲区内的正在接 近其他车辆；如果自己的汽车停在了一辆体积相对较大的车辆旁边，此功能将变得更加实用。侧面成像警示系统只有在车辆低速下才能发挥作用，特别适合驶入或者 驶出停车位的工况。
分屏摄像头系统还配备了一个清洗装置，当镜头上存在污垢的时候可以喷射清水。因为摄像头需要执行更多的功能任务，所以保持镜头洁净是非常重要的。保 持摄像头清洁现在仍然是一项有待高效解决的问题，目前的完全自动驾驶依然局限在晴朗的天气条件下，这一定程度上是由于其他天气状况无法采集清晰的影像数据 所致。应用在汽车上的摄像头至今还停留在百万像素分辨率等级，与数码照相机、智能手机等的 1000 万到 2000 万像素还存在很大的差距。
福特汽车公司还在研发摄像头的附加应用，2016 款 F-150 皮卡在后视摄像头中添加了专业的拖车监控辅助功能。通过有格子的贴纸识别拖车与皮卡连 接之后，摄像头把拖车的信息数据实时反馈给行车系统，方便驾驶者利用控制杆实现拖车的转向；当驾驶者控制拖车位置时，车辆本身也会相应转向。另一套系统利 用倒车摄像头帮助驾驶者操控车辆，简化车辆与拖车之间的连接问题。
随着摄像头应用的不断发展，其它技术也将得到继续推广，图像显示系统并不会取代雷达传感器等智能驾驶技术，它们之间是相辅相成的。超声波传感器蕴含 着巨大的应用价值，摄像头最终代替该类传感器的可能性微乎其微，因为物美价廉的短距离传感器在各种天气状况下和黑夜工况下的可靠性非常高。针对短距离传感 器开发出各种附加用途，进一步证明了它们存在的价值；福特汽车公司与乔治亚大学合作，表明超声波传感器在发觉停车位方面起着很重要的作用。
当车辆在停车场中行驶，超声波传感器能够探测出停车位是否处在空闲状态，准确识别出未被占用的位置后，系统把信息发送给云端服务器，告知其它驾驶者 哪些停车位是可用的。超声波传感器的研发目的是为了降低成本，众所周知像视频影像和地板传感器等实时停车场数据技术的运营成本都相对较高。
【转自：盖世汽车网】
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