8 月 5 日，阿里汽车事业部宣布与永达汽车达成合作，消费者可以以「一口价」的方式在天猫网购汽车，然后由经销商「全国包邮」并提供售后服务，首款车型是雪佛兰景程。另外，这还是一次「战略合作」，在定制车、平行进口车、二手车、保养、线下交车服务、二以及汽车金融业务等方面，二者还会有更深的合作。
这次合作为什么值得我们关注？
首先，这是阿里第一次在线上销售整车，而在以前，阿里的「汽车电商」所销售的商品，实际上还是整车的「定金」。在天猫商城的永达汽车官方店里，你买到的真的是一辆新车，并且和其他商品一样，由店家提供配送服务（永达会将车运到离买家最近的 4S 店）。
其次，阿里这次是和汽车经销商合作，而不是像以前一样，和主机厂（汽车厂商）进行合作。永达汽车是香港上市公司，在全国汽车经销商里可以排到前十，根据网上数据，永达去年收入约 330 亿。他们的线下销售网络覆盖非常广，代理的品牌从大众到宾利应有尽有。
阿里和永达这次上线的第一款整车是雪佛兰景程，号称以指导价六折的价格销售。不过，这辆车实在是「太老了」，也因为这个原因，各地经销商报价据说也有很大优惠。从车型上来看，这个景程真的只是一个先期试水。
不过这也意味着，阿里汽车不仅仅只是满足于为 4S 店提供「销售线索」，而是想真的把网上卖车这件事做起来。
阿里+汽车经销商=？
对于这次合作，在景程之外，双方在更深层次的合作更应该引起注意。
在主机厂之外，阿里为什么又要和汽车经销商合作呢？其实，就目前来说，这种合作可能是一个更好的选择。
永达有庞大的销售和服务网络，代理不同层次的品牌，资产雄厚。同时，有多年的经销商经验，完全能够保证售前、售后服务问题，毕竟所有的互联网公司都在追求「用户体验」。而阿里如果只是跟主机厂一起玩，到最后还是要在服务网络、售后服务等方面花心思，甚至需要一家一家去洽谈。和永达的合作，简单的说，其实可以看成是一次在买车、用车各环节的「打包全收」。
当初阿里成立汽车事业部，宣称要打造「16S」店，所以开始卖车也是早晚的事情。然而汽车不同于其他商品，汽车需要完善的线下体系来支持（交车、保养、维修）。
比如在合作里提到，除了依托于永达已有的线下网络，双方还会合作共建轻资产的线下销售服务网络——「车码头」。不同于传统 4S 店，这种模式更加灵活，不需要大量的资金注入。个人观点：车码头将更多地分布在 3-5 线城市，覆盖更多的乡镇地区，解决这些地区购车渠道成本的问题，释放这群人的购买力。有了这种服务网络，凭借阿里的品牌效应，或许真的会有些作为。阿里已经非常明确的意识到，做汽车电商不仅仅是把线上解决好这么简单，更重要的能力其实还是在线下阶段。
如何看待阿里和永达的这次合作？
任何商业行为的合作，都建立在双方的共同利益之上，阿里和永达都想卖车，但最终目的不太一样。
阿里要卖车，利用的是流量巨大的「平台」和「8000 万用户数据」。这次合作卖出的车阿里不会拿一分钱，就是为了「刺激市场」，告诉其他经销商，国内领先的经销商都开始尝试网上卖车了，你们看着办。同时，也是为了「引导用户」，将网购汽车这个概念带入大众视野，吸引更多的潜在购车者，其传播效应更重要。
永达也是为了卖车，面对现在的车市，越来越多的经销商都在寻求新的增长点（比如 和谐汽车与腾讯、富士康合作）。在阿里的平台上，永达可以获得巨大的流量，作为传统的汽车经销商，选择互联网，也算是全新的尝试。
不过，啥时候能拿出来真正有吸引力的车型呢？只靠一个雪佛兰景程，上面说的那些基本就是白搭。
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