车联网安全是这周的主题，菲亚特克莱斯勒、通用、特斯拉，这三个美系品牌都没能幸免于难，先后出现了安全问题。
不过三者的「被黑」还有点区别。FCA 和通用安吉星都是远程被黑，而 FCA 的根源又在于架构的不安全，安吉星则是被黑客发现了 App 和系统之间连接的漏洞，特斯拉更简单粗暴一点儿，被人在车里进行了物理攻击。
虽然方式不一样，但是这几件事凑到一块儿，在人们心里造成的阴影面积越来越大：联网汽车到底安全吗？这个问题恐怕好多人都扪心自问了一下。问了好几个车联网安全方面的专家之后，我们可以很负责任的说，谁能保证 100%的安全，谁就是瞎扯。和电脑一样，联网汽车没有绝对的安全，所有安全防御机制，所能做的其实都是给攻击行为增加难度。没有攻不破的系统，只有不努力的黑客。
车机供应商也在一个劲儿的撇清自己的干系。Jeep 的车机供应商哈曼说，他们的产品还没在其他品牌上发现漏洞。潜台词就是，这事跟我们硬件供应商没关系，是 Jeep 自己不注意安全措施，人家都没事，就你不行。
于是，我们像心疼乔杉一样心疼 Jeep，他们召回了 100 多万辆有软件漏洞的车，但是可能并没什么卵用，因为据说，架构上的问题不是召回就能解决的。相比之下，特斯拉更洋气一些，他们声称用 OTA 在线更新的方式就可以修复漏洞。
总之，汽车软件安全肯定是最近的一个热门话题了，很遗憾没看见杜蕾斯借题发挥。
再来看看那些赤裸裸的「金钱交易」。二手车 C2C 平台人人车宣布获得 8500 万美元的 C 轮融资，Uber 的新一轮融资达到 10 亿美元，滴滴快的很有可能得到国资背景的「中投海外」注资……
另外，诺基亚 Here 地图的交易最终成交价落在了 28 亿欧元上，得到它的是 ABB，不是那个做开关插座的 ABB，而是奥迪、奔驰、宝马。Here 的高精度地图对于将来的无人驾驶有多重要就不用说了，所以，ABB 把 Here 买下，其实也可以看成是在自动驾驶、无人驾驶方面做储备。
话说，ABB 三家能组团把 Here 买下来，这种团结一致的精神还是深深感染了我的。那边美国哥儿仨忙着搞大新闻上头条，这边德国兄弟也不闲着。没有永远的敌人，只有永远的利益。
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