从特斯拉宣布将自建超级电池厂时开始，人们对它的认识就开始发生了转变，甚至有人评论说：「，特斯拉故事的主题已经从『颠覆汽车行业的电动汽车』转向了『改变人们随时随地获取能量的方式』」。
随着这次 Q1 财报的发布，4980 万美元的净亏损也使得业界对其产生了一定的负面看法。周四，特斯拉股价更是跌幅达到了 11.30%。
双线资本创始人杰夫·冈德拉奇 (Jeff Gundlach) 近期在接受媒体采访时表示，他给特斯拉提出的建议是：特斯拉该停止生产汽车了，把汽车制造业务转交给一些大型的汽车制造商，从而可以集中精力生产电池。
但是，特斯拉真的应该停止造车吗？笔者认为，这是一个很滑稽的建议。理由如下：
1、一款颠覆性的「互联网汽车」才是特斯拉的品牌核心
特斯拉品牌风靡全球源于 Model S 电动车的巨大成功，换言之，特斯拉品牌的核心就在于旗下具有颠覆性的车型。Model S 最高 480km 的超长的续航里程、3.9s 的 0—100km 加速时间、中控台上 17 英寸的液晶屏等等，这些都使得这款产品相对于整个电动车行业来说是具有颠覆性的。而且，据特斯拉的工作人员介绍，他们对特斯拉汽车的定位，其实不是简单的一辆电动汽车，而是一辆「互联网汽车」，有人也因此评价其为「装着四个轮子的电脑」。正是因为这样的一个颠覆性的产品出现，改变了人们对于电动车行业乃至整个汽车行业的看法，甚至刺激了整个汽车行业进行变革的步伐，所以人们对特斯拉的估值才会如此之高。反之，如果此时特斯拉放弃对电动车的生产，势必会对其品牌影响力产生巨大的冲击，试想，没有了电动汽车的特斯拉还会火吗？
2、建电池工厂的目的其实还是造车
其实特斯拉自建电池工厂的目的和传统汽车厂商自建发动机工厂的目的是一样的，就是要在电池组这样的核心元件上摆脱对第三方的依赖，做到自给自足，进而降低生产成本。特斯拉的「三步走」战略为：第一步高端小众；第二步中端中等价位，使更多顾客可以接受；第三步推出更大众化的产品。目前，电池的供应严重制约的特斯拉的产能，也影响着特斯拉下一代汽车的价格，这直接关系到特斯拉平民价位电动车能否正常推出。说到底，建电池厂的最终目的其实还是为了造车，而不是造电池。所以特斯拉自建电池厂不能仅仅看做特斯拉在生产电池方面具备的优势，而忽略了其在造车成本上带来的影响。
3、Musk 是一位超级技术狂热者
这一点是最不能忽视的，团队领导人对产品未来走向的发展所起的作用是任何其他人都无法取代的。如果有人建议特斯拉放弃造车，那么摆在面前的第一个问题就是 Musk 会同意吗？我们虽然无法用这个问题直接采访 Musk，但是对 Musk 稍微了解一点的人都知道，他造车的目的就是为了多卖出几辆电动车吗？显然不是。这位技术狂人追求的是对真整个行业的变革。
Musk 在接受采访时，说的都是些「终极「问题，比如：地球终将毁灭，人类能在多星球生活吗？石化能源终将耗尽，人类使用能源的方式能否回归太阳这个源头？而解决这些终极问题的第一阶段，就是：将普通人送入太空，并登陆火星，为此他于 2002 年创立了 SpaceX 公司，旨在如何研究降低火箭发射成本；另一个就是将燃油汽车全变为电动汽车，这也就是 Musk 对特斯拉的定位。所以对于 Musk 来说，造车的意义是无法简单的用利润取代的。如果硬要特斯拉专注电池生产，首先就必须换掉 Musk，然而以 Musk 对特斯拉的贡献来看，至少短期内，这还是一个不可能发生的事件。
所以，从特斯拉的实际情况来看，汽车仍是其无法取代的核心产品，而放弃生产特斯拉电动车的建议只能算是一个茶余饭后的谈资罢了。
