一款车机卖到 6000 块，到底有什么能耐？这应该是在博泰发布了 I.P.D.A 后装车机之后，很多人的疑问。
发布短短几天之后，博泰安排媒体在北京对它进行了体验。在一辆迈腾里，博泰老板应宜伦坐在驾驶座上亲自给我们讲解功能。
接下来的内容，是在他操作过程中，我看到的 I.P.D.A 车机的实际功能和表现，以及我的想法。
I.P.D.A 的外观有 iPad 的影子，整体做工精致，跟这辆车的面板贴合度比较高。边框没有实体按键，在黑色的左右边框上有两个触控的控制条，分别控制音量和亮度。但是，这并不是最终量产版，所以没有被重点宣传的「防眩光屏幕」。I.P.D.A 也没有用车内麦克风，车机自带的两个麦克风被隐蔽的放在顶部边框的位置。
因为场地限制，博泰没安排上路体验。从静态体验来看，这套基于安卓而来的车机系统，在 UI、流畅度以及语音这几个方面体验还算不错，这和博泰所宣传的重点比较吻合。当然，这个价位的车机，有这个体验也是应该的。
UI 和 iOS 系统的风格类似，也用了扁平化设计。主屏最显眼的就是语音控制按钮，另外还有导航、音乐、广播、手机互联四个快捷键。在 UI 方面，I.P.D.A 领先现在的后装车机产品太多了。
语音方面，在任何界面时，都可以说「你好，擎感」来唤醒系统，然后接着进行语音控制。不管是语音的识别速度还是识别准确度，都可以达到手机水平，而且支持自然语义识别，不需要像大多数车机一样说具体的语音指令。不过，在行驶过程中语音体验如何，还有待检验。
导航使用的是博泰自己研发的引擎，地图数据和实时交通数据用的是高德的。目的地输入基本上可以用语音来解决，这一点和手机导航 App 的体验类似。引擎支持 3D 导航，实际的加载速度挺流畅的。具体导航表现以及存在的问题，同样也需要上路实际使用才能具体来说。
在进行各种操作时，这台车机的反应速度都算是快的，这一点从视频里有所体现，话说回来，iMX6Q 四核 CPU、2G DDR 内存的配置，如果还不流畅，就真是没道理了。但是后期是否会有卡顿，目前存疑。
在多媒体方面，车机的广播是数字广播，也就意味着可以听更多的台，可以回放以前的节目。另外比较喜欢的一点是，电台里放音乐的时候，屏幕上可以实时显示出这首歌的名字等信息，很多人应该是需要这个功能的。
另外这台车机里还有 CarPlay 功能，但是按照应宜伦的说法，他觉得使用这个的体验，并不一定比用 I.P.D.A 车机本身更好。如果车机能提供足够好的使用体验，就没必要再多一个车机手机互联系统。
体验时间很短，而且是静态的，所以这份报告并不能完全说明问题。我们会尽快在实际驾驶情况下，去深度体验它的正式发售版本，到时候，这个 6000 块的车机到底用起来咋样，应该会有一个更客观完善的评价。
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