这周，汽车安全又是一个热门的话题，不过，这次不是黑客入侵车联网系统，而是无钥匙启动系统致人死亡的事儿。
无钥匙启动能「杀人」，这话听起来不挨边，但却是真的。
怎么回事呢？根据美国消费者向法院提供的信息：「当车主按下无钥匙启停按键将汽车熄火时，发动机有可能并未关闭，而车主可能未留意到并直接离去。而这种情形很多时候发生在车主将汽车停在自家车库时。因此，汽车会处于长久怠速状态，导致油箱中的燃料不充分燃烧产生一氧化碳，一氧化碳进入到与车库连接的住宅，则会导致室内人员伤亡。」
估计看到这儿，咱们这些没私人车库，天天把车停在小区里的人该庆幸了。但是受波及的车厂没这份闲心。这次消费者对车厂的集体诉讼涉及 10 个品牌的 500 万辆车。
无钥匙进入+无钥匙启动，二者的配合带来了问题。
仔细想想，如果你家有个车库，很有可能你停好车之后就不进行锁车操作了，bug 就出在这儿：有的车子太安静，可能车主就忘了熄火，下车直接走人；在未熄火状态下，有的车子并没有设置足够的开门提醒机制，比如检测到驾驶室门开然后自动熄火的功能，再或者，发动机带自动启停功能，也容易让人下车忘记熄火（在论坛里有人就出现过这种情况）。
在大街上出现这种情况还好，但是在密闭的车库里，发动机长时间怠速运行就很容易出事了。
而且，无钥匙功能缺陷的致死案例并不是最近才出现的，把关键词扔到百度里都能搜出来很多去年的消息。
不过，新车在这方面还好一些，但是很多老车，可能在无钥匙启动上的 bug 就比较多了，根据报道来看，在美国的致死案例里，也是老车居多。
说到汽车安全的另一部分——汽车黑客，这两天也有个消息：破解了 Jeep 的那两个人，最近找到了新工作——给 Uber 的自动驾驶实验室打工。这么看来，他们没白下功夫。不管是 Uber 现有的线上运营平台，还是未来的自动驾驶车，应该都有他们施展的空间。
与此同时，车厂为了防黑客，也有了新动作。今年年底，美国的几家车厂将要联合成立信息分享和分析中心，共同对抗汽车黑客的攻击。
汽车科技往前发展，必然会伴随着与此相关的副作用，不管是车厂还是用户，其实都得更小心一些。
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