个人电动交通工具通勤日记（1）——云马 X1

北京单双号限行了，但是电动车除外。于是，在这段时间里，我们就找来了几辆电动车。一是为了解决限行期间的通勤问题，二是想看看，每天用他们代步到底是一种什么体验。

确切的说，我们找的这几辆车，应该叫「电动个人交通工具」，三个主角分别是云马 X1 电动折叠车，小牛 N1 电动踏板车，以及 Tsinova（轻客）智慧电单车。

我司同事轮番「临幸」了他们，每个人都有话要说。今天，先聊聊 云马 X1。

产品关键词：浙江云造科技，续航 30km，最高速度 30km/h，15kg，可折叠，锂电池，充电时间 4 小时。

评价云马，我想先表扬一下。和颜值有关的一切，都是这辆车的强大优势。冷峻的钢铁黑加上极具科技感的蓝色勾边、乍一看几乎不存在的电池和电机、由简单干净的折线构成的镂空车身、紧凑精悍的结构，简直就是霸道总裁专属小玩具。

个人认为，外观上最炫的就是从车架延伸出的两个刹车灯，意淫为跑车尾灯也不过分。那两盏小灯一点亮，立刻给这台慢吞吞的小机器平添了几分运动感和力量感。

颜值高的结果就是，在每个等红灯的路口，都变成了我的记者发布会现场。「电动的？什么牌子？多少钱？在哪买？能跑多远？能跑多快？电池在哪？……」问题一个接一个，根本停不下来。

由于是富士康代工，所以对于产品品质，我也并不担心。

接着就是抑，云马的缺点简直和颜值的亮点一样多。先说动力，虽然最高速度 30km/h，但达到最高速后又觉得很慢。可能和车子又小又轻有关，总有一种骑着快速童车的感觉。

云马的转向灯按键设计比较反人类，实际骑行时很难在转向的同时准确地打开转向灯，而因为左右转向灯按键相距太近，关闭时又很容易误将另一个灯打开。

最后再说一个云马上几乎没有的特性，那就是舒适。云马没有减震系统，所有的沟沟坎坎都交给我们的肉体，按汽车评测的话来说就是「路感非常清晰」。再加上坐垫不太舒服，如果骑行距离较长，更换新屁股和前列腺的需求会越来越强烈。

上面提到的一大堆缺点大多都建立在较长距离骑行的基础上，而它似乎更适合和汽车捆绑使用。

对于云马，我觉得它的整体设计感远远好于其驾乘体验。

从外观来看，它确实有点科幻，但是并不太符合人体工程学。座垫和脚蹬的相对位置让你骑车像扎马步一样，不太酷炫，同时座垫的下倾比较严重，骑时间长了屁股就麻了（对于这一点，我们都是一致吐槽，别问我们是怎么知道的）。我们拿到的车子并不是量产版本，有的细节处理需要提高，脚踏板被我们骑掉了，后来得知这还是一个手版产品。

云马配备了和手机的互联功能，在手机端可以看到电量信息、可续驶里程，调节极速、灯光、音效等等，不过，目前 App 还在开发阶段，有 bug 存在。

经过我们的实际测试，标称的续航 30 公里基本没什么问题的。同事在尽量匀速、不用最高速的情况下，甚至骑出过 40 公里的成绩。但是，如果长距离骑行，奇怪的坐姿和不太科学的座垫，会让你觉得很酸爽。

另外还有一个问题：较小的轮径，在面对障碍物的时候，显得有点力不从心。同时我们不太建议高速骑行，还是因为小轮径的缘故，高速状态下，遇到不好的路，需要特别小心骑行。关于这一点，后面 Sid 同学有血泪教训。

但是小也有小的好处，就是可以有「一切尽在我掌控之中」的感觉，尤其适合女孩子骑。在我看来，云马更适合放在后备箱里，出去游玩的时候可以拿出来玩玩；要么放在办公室里，出去给大家买饮料的时候骑。

对于云马的骑行感受，我只能用一波三折这个词来形容。

第一眼，我觉得外观设计太过未来，并没有 friendly 的感觉。很多人觉得酷，但这并不是我的菜。不过，从工程角度来说，云马车架的加工难度不小，不规则形状的铝镁合金管据说国内只有少数几个厂家可以加工出来。

第一次骑上它的时候，觉得太好玩儿了，感觉这个小车更像是玩具，骑起来很顺畅，公司几乎所有人都抢着试骑，并且得到了一致的好评。

但是，在实际情境下的骑行，骑出了问题。

首先，骑的时间久了手腕不舒服，最重要的是，这辆车的前车把比较松，车轮小，加上身体的重心前倾，在遇到减速带、坑洼地面，或者单手骑行时，前车把很容易失控。

我的教训就是在中关村附近四环辅路的一个下坡处，右手扶了一下眼镜，瞬间感觉车把失控，在救了几秒车之后，由于速度太快，整个人被扔了出去摔在地上。还好只是擦破点皮，如果后面有辆机动车正好驶过，或许我就那啥了。

对于一个骑了超过 5 公里就想换屁股的交通工具来说，30 公里的续航里程足够了，再长的话，得需要换多少个屁股啊。不过认真的说，在 5 公里活动半径之内，云马真的挺合适的。

要说现在还有谁没骑过电动自行车，我能想到的也只有自己这个不爱追风的少年郎了。

之所以不爱追风，也源于从小就知道「速度与激情」这种事儿是充满危险性的，不怕一万，就怕万一。更何况，现在的电动车无论是体型还是重量，都不是我能够驾驭得了的，如果摔倒了，我真的只能保证让自己站起来，而不是车子。

基于这种前提，当我看到云马的时候，还是有一点点小激动的。

这个小车从外型上看，一定是我在危机关头能扛起来就跑的那种。座位高度的设置也特别适合我们这种短腿星人。

于是，我终于克服了心理上的恐惧，想要试试这车。

因为是第一次骑电动车，所以整个人都相当谨慎。不敢低头看仪表盘，更不要说用手去摸索转向灯和喇叭的位置。熟练之后加速前进，左手就更难顺畅操作了，如果平衡没掌握好，车头就会剧烈晃动，接下来我就会毫无疑问的变成第二个 sid。幸好速度慢，否则这真的会断送我的电动车之路，不管你信不信，反正我就是这么胆小！

从公司到家的路上，云马绝对能满足装逼的需求。前大灯、转向灯以及刹车灯的设置，让夜间骑行的安全系数增高了不少，而且转向灯开启时会发出滴答的提示音，好听到爆！然而，在骑行的过程中，我突然明白了后视镜的重要性。在云马车头无比灵活的情况下，转头看后方来车，变成了一件具有安全隐患的事儿。

最后我想说，别戴着帽子飚太快，因为当帽子要起飞的时候，你很难抉择到底是扶住帽子，还是保住车子，千万别问我是怎么知道的，都是眼泪。

下一期，我们聊聊轻客智慧电单车。

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