8 月的最后一天，凯翼汽车在上海宣布成立” 凯翼智能互联研究院”，并且还推出了自己的智能互联品牌”icar”。前一阵「众包造车平台」刚刚起步，又紧接着成立互联研究院，凯翼在「互联网化」的路子上动作一个接一个。
在凯翼看来，icar 的初衷是通过互联网技术，来让人们的生活更加便利。他们把要做的事情分为「情景智能」和「互联探索」两个部分。前者为车主提供个性化的用车体验，比如分析心情变化、提供天气信息等等；后者则是为了将车主的智能硬件（手机、车机、智能穿戴设备等）与云端结合。
在整合资源方面，与凯翼合作的将会有：富士康、中国电信、科大讯飞、钛马车联网、凯立德，ITE 等公司。
说白了，凯翼成立智能互联研究院，发布「icar」品牌，在产品层面最简单、最现实的表现，或许就是一个带有车联网系统的前装车机，以及和它搭配的手机 App，和很多其他品牌在车联网方面的产品类似。
回头看凯翼的众包造车计划，，它所起的作用，一方面是宣传，一方面就是收集消费者所提供的设计理念。但是，消费者所能提供的仅仅是理念，专业的事还得专业的人来干，「研究院」的成立就解决了自己未来众包汽车量产车型、以及未来两三年推出车型的智能化问题。
智能互联研究院才是凯翼汽车的「本体」？
个人看来，在未来会成为凯翼汽车核心竞争力的不是众包造车，而是这个研究院。
互联网的风潮下，现在的新车型不能「上网」都不好意思上市，凯翼汽车现在成立正式的机构来研究车联网，不算早也不算晚。凯翼的车都是由奇瑞制造的，现在已经量产的车型也都是定位低端，其品牌形象要想在制造水平上加分，短期内不太可能。
凯翼要想有新的亮点，只能走别的路子，之前是打出「众包造车」大旗，现在是「智能、互联」这张牌，当然，也可以说这就是凯翼品牌成立时的发展初衷之一。
他们当初给自己的定位是「致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车」，现在也在沿这条路一步步走。对于现在的大部分年轻人来说，有了「智能、互联」这块招牌，车的吸引力又大了一些。
凯翼汽车旗下的智能互联研究院更像是一个互联网创业团队，应该会用互联网公司的老套路：「追求用户体验」来做产品。但是，凯翼能在互联上做成什么样子，或者说的更直接一点，他们做的互联产品，能比国内的同类产品好多少，还是需要用时间来检验的。
目前，这个研究院拥有 125 人的规模。
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