发动机是汽车的心脏，但是这几年，这颗「心脏」正在慢慢变小。
宝马在成都车展推出了 2.0T 版本的 X5 和 X6，又拉低了宝马豪华 SUV 排量的下限。在这之前，沃尔沃新 XC90 的 2.0T 排量就让很多人大跌眼镜了。其实，奥迪也在准备把 2.0T 的发动机塞进 Q7…
大型 SUV 装小排量发动机，为了满足动力需求，就需要重新调教。这样做会耗费大量时间和钱，然而车厂这么做很大程度上是被迫的。
欧盟秉承着「保护环境，人人有责」的原则，对汽车厂商的要求越来越严格。2014 年 2 月，欧盟敲定了新车整体达到 95g/km 的二氧化碳排放标准，这个标准将在 2021 年实施。「95g/km」是个什么概念？通俗点说就是「百公里汽油油耗 4.1L，柴油油耗 3.6L」。
虽然各大厂商表示压力山大，但是也只能一步一步向这个标准靠拢。在这个过程中，肯定要有个过渡阶段来教育用户。突然出来个 1.0T 三缸机的 X5，大家也接受不了，技术也达不到。
对于消费者来说，排量小了有一个好处，就是税低了。以 X5 和 X6 为例，搭载 2.0T 发动机后，让这两款车的消费税从此前的 12%下降到了 5%。
越来越严格的法规，也推动了汽车科技的进步。所谓的涡轮增压、缸内直喷、稀薄燃烧、电动水泵等等一系列技术，都是在这个过程中发展出来的。因为对于豪华车型来说，我们绝对不能容忍它的百公里加速在 10 秒开外。同时，又要保证发动机寿命、解决发动机振动和排放问题。
排量小了，我们的「情怀」怎么办？
豪华车型搭载小排量发动机，既环保又拉低了豪华车型售价，但总会伤了一部分抱有「大排量情怀」人的心。在很多人的观念里，排量小就代表着开起来「没劲儿」。
以现在的科技水平，豪华 SUV 所搭载的小排量发动机，动力方面已经不是车的短板了。以新 XC90 T6 为例，这款车搭载了新的 2.0T 四缸发动机，达到了 320 马力，车重 2 吨，官方百公里加速 6.5 秒。而在老款 XC90 中，搭载了 2.5T 五缸发动机的版本，车重 2.1 吨。从参数上来看，新 XC90 比老款动力更强劲。
即使是这样，总会有人无法接受花 100 万买 2.0T 的事实，其实这只是观念问题。小排量是趋势，随着时代的发展，我们对车的观念也会逐步改变。当小排量发动机占据主流，就会有人觉得小排量才是未来了。
现在购车群体越来越趋于年轻化，对于大排量也会重新认识。教育用户需要时间，大排量情怀也是被培养出来的。同样，小排量也有自己的优点，总会涌现出「小排量主义者」，这只是个时间问题。
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