地图 App 终于和社交平台搞到了一起……这是我看了昨天高德地图和新浪微博合作发布会之后的第一感受。
据说，昨天北京互联网圈大大小小的发布会有十多场，在互联网同行的「夹击」下，高德和微博共同发布了一个「V 交通公共服务平台」。
公共服务平台很好理解，意思就是在这个平台上，会提供很多和交通有关的信息、功能，最好理解的就是像交通路况这种。
而关于这个合作，有这么几点需要注意：首先，高德和微博的账号是互通的，双方进行内容上的共享和合作。其次，这次不仅仅是高德和微博的双方面合作，同时也有各地的官方交通机构参与进来，比如武汉交管局、北京交通运行监测调度中心等等。
如果要看这次合作的意义，其实从这两个方面入手就行了。
高德和微博合作，对于扩大高德自身的用户规模、品牌影响力，是有帮助的。很多人说微博不行了，但是庞大的用户基数在那儿摆着，而且事实上微博也扮演着很重要的社会化媒体角色，和微博合作，高德品牌完全可以做到持续露出。在和百度地图的竞争中，微博的加入应该会起到正面作用。
当然，还有比这更重要的意义。
各地官方交通机构加入这个平台，也可以从这里获得更丰富的交通数据信息，和自己原有的交通信息采集系统互为补充。相比于自己建设信息采集系统，利用高德的数据，是一个更经济高效的办法，顺便还「互联网+」了一回。从平台角度来说，几个城市交管部门的加入，对于平台的形象和权威性也是一个提升。
另外，微博和机关部门，也是彼此重视的，很多机关部门开官方微博就是一个例子，微博自己也有处理 ZF 关系的部门，这种便利条件，对于高德来说，也可以借此获得更多城市交管部门的支持，最终的目的还是让交通数据变得更准确。
发布会上，高德一直在提「智慧交通」的概念，这次合作里的三方，其实都可以看成是「智慧交通」的重要构成要素。
不管从哪个角度来看，高德在这个合作里都不吃亏，所以我倒是特别好奇，百度地图接下来到底会出什么招来应对？难不成要跟微信合作？
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