昨天，一场关于充电的发布会很引人关注。
在这场发布会上，电桩正式宣布，获得了乐视的数千万元投资。除此之外，电桩和乐视都从充电桩出发，讲了讲关于「生态」的东西。在这方面，这两家公司的意见一致，就是要追求「开放」。
电桩 CEO 先越透露，其实在很早之前，乐视向电桩的投资就已经谈成。根据我们的推测，应该是 5 月底。
电桩给自己的定义是「中国最大的新能源汽车综合服务商」，本质上这是一家互联网公司，主要是做充电相关服务，倾向于以互联网思维解决用户痛点。他们成立刚满一周年，目前在全国有 684 个「目的地」充电桩，82 座充电站。但是，充电技术、充电桩安装，并不是由他们来做。
与电桩合作的公司很多，除了乐视，还有充电桩制造商、房地产企业、酒店管理集团、做停车业务的公司、主机厂、顾问公司，甚至还有互联网招聘网站。从电桩的合作方就可以看出，电桩不只是在「做桩」，而是「坐庄」。虽然电桩的合作伙伴行业千差万别，但是都能以充电桩为切入点，共同建造起电桩所期望的「生态」。
电桩想做出什么样的生态？
生态是个很大的系统，涉及到的利益方很多，但是这里面的玩法还是挺多的。
电桩选择以电动车充电桩为切入点，通过互联网手段整合资源，解决充电难的问题，这一点和美国的 Chargepoint 有点像。除了核心的充电业务，其实电桩还想涉及更多的领域，不然怎么能叫「生态」呢？
充电桩行业目前还是烧钱阶段，并且以后也没人只想赚那点电费，羊毛可以出在猪身上，让狗来买单。电动车不像传统能源车那样，能几分钟加满油，所以各个行业都可以把充电过程玩出花样。
比如电桩已经推出的车主之间的社交功能，未来也可以给 App 接入汽车保养 O2O 服务；商场可以提供免费充电，间接延长消费者购物时间。如果以后新能源车足够多，或许大家找个充电桩，只是为了停车，又可以衍生出停车服务。
其次，在充电过程之外，先越简单介绍了未来电桩的「DZ ZONE」服务，这项服务可以提供电动汽车行业资讯（抢媒体饭碗），还有车型推荐、预约试驾、在线预订。看来，在电桩的计划里，不只想做汽车后市场，而是越来越「靠前」，他们的发展会是「全产业链」的。
乐视为什么要做充电桩？
而从另一个角度来看，乐视为什么要投资一家充电公司呢？
从自行车到汽车，还有各种智能终端，乐视心中的「生态」已经有了占领世界的趋势。乐视所要推出的汽车肯定是电动的，投资电桩也是给自己的电动车铺路。
其实对于乐视来说，充电桩也只是一个未来的切入点，整个生态中的一环，从充电桩也可以衍生出诸多的增值服务。比如可以通过充电桩提供 WiFi 上网服务，或者给充电桩安装显示器播放广告。视频来源肯定是乐视云端，所以充电桩又成为了汽车生态和乐视云端之间的一个媒介。
至于 乐视电动车和乐视云平台的关系 ，我们之前也介绍过。
理想很丰满，现实很骨感
电桩画了一张「饼」，但是现在还很小。
目前在电桩官方 App 中，确实可以找到很多充电桩。但仅限于找到位置，目前大部分充电桩实时信息以及充电标准，并未与电桩 App 同步。而 App 所要解决的用户痛点之一，就是告知充电桩信息，以免到了之后才发现有人在用，或者插口不同。如此一来，所有基于充电桩的智能互联功能，都无法实现，这也是需要电桩继续烧钱解决的问题。
更别说，App 甚至有 bug 存在，比如在显示界面，缩小地图后，我的位置从北京漂移到了河北。
电桩和乐视，两家都要制造「生态」的公司，都有着相同的追求：「开放」。而电桩的生态，和乐视所要打造的生态，在一定程度上是可以相融的。但要想使生态里各方互相支撑起来，形成一个相对成熟的生态，又需要很长的时间和大量的钱。
如何让这个生态不沦落为一个「乌托邦」，就要看这些生态参与者的成长速度和服务质量了。
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