要说这周最大的新闻，那肯定是「滴滴打车」更名「滴滴出行」了。
我们在上周的 Weekly 中就提到过，滴滴要在 9 月 9 号「放大招」。既然是大招，就肯定不是改个名字这么简单。
最直接的应该是 App 视觉上的变化，滴滴重新设计了整套 UI 和产品逻辑（改进 App 的交互）。不过，这个全新的 Logo 凑巧跟一家牙医诊所在 2013 年启用的 logo 很像。不知道看完这个，滴滴的设计师怎么想。
之前媒体预计的快车专车合并却没有发生，这种产品线的巨大变更可能需要根据政策进行及时调整，毕竟专车监管条例也快出台了，还是看好风向再行动。
从「打车」更名为「出行」，滴滴很明显是想从单一的打车软件转变成一站式出行平台。当然，这也不是单单改个名字换套 UI 就搞得定。程维在夏季达沃斯论坛上承认滴滴最新一轮融资 30 亿，目标是用未来三年的时间整合交通工具，不过过程中的难度也可想而知（竞争、政策等等困难已经不用多说了吧）。
一家叫做「考拉班车」的互联网大巴平台由于资金问题宣布结束运营了，其原有业务接手方也正是滴滴巴士。滴滴巴士还宣布与国内最大的宇通客车达成战略合作，双方计划在新能源巴士及无人驾驶等客车智能化等方面进行合作。
作为滴滴最大的竞争对手，Uber CEO 维斯-卡兰尼克 (Travis Kalanick) 在百度世界大会上宣称，Uber 计划在明年将服务城市数量从目前的 20 多增加到超过 100 个，Uber 中国也完成了超过 12 亿美元的融资。
双方的竞争也已经扩散到全球范围，滴滴投资了 Lyft 来联合对抗 Uber 。从这样的行为来看，仅仅定位于出行平台的滴滴对于 Uber 的共享经济模式还是有些如临大敌的意味。
还是在百度世界大会上，除了 CarLife ，百度还发布了车联网的战略布局，总共包括 CarLife 手机车机映射方案（已搭载上市）、MyCar 车辆私有云（连接车主、车后以及云计算数据的私有云服务平台，尚未上线）、CoDriver 智能语音副驾驶（语音识别技术，处于产品规划期）、CarGuard 汽车卫士（汽车安全服务，处于产品规划期） 在内的四大 OEM 解决方案。
很明显，除了正在研发的无人车之外，百度还想成为车联网软件服务商
。
聊了那么多「虚的」软件、平台什么的，我们来看看实（xin）体（neng）经（yuan）济（che）。
丰田发布了全新一代普锐斯，新车采用了丰田主动安全组合套装「Toyota Safety Sense P」，安全性大幅提高。不过在我看来，这辆新车最大亮点体现在发动机的热性能上，新款普锐斯的动力系统将会让汽油机的热效能上升至 40%，百公里耗油预计 4.2L，这样的发动机效能应该说是全球领先的。再看外观，好吧我们还是不绑架审美了…
当然，丰田的黑科技可不仅仅体现在普锐斯上，他们还在最近申请了飞行汽车相关的专利。最然还没有具体实物可以参考，但仅仅是专利就足够让我们尽情展开想象了。
日产 Leaf 发布了 2016 新款车型，最大升级是采用了容量达到 30kWh 的电池组，虽然电池组重量比老款 24kWh 版本增加 21kg，但体积保持不变（能量密度增加）。新车的最大续航里程可以达到 250km（现款续航 160km）。
为了对付特斯拉 Model X，奔驰正在研发一款续航里程 400～500 公里的电动车，并表示新车将很快面市。而在本月的法兰克福车展上，奥迪计划展示其 e-tron quattro 概念车，并将在 2018 年推出一款纯电动 SUV 。宝马也在最近宣布将研发燃料电池版的豪华 SUV i5，新车有望在明年日内瓦国际车展发布，2020 年上市。
能让老牌的 BBA 都研发对标车型，特斯拉已经成功了。
最后插播一则传统汽车媒体新闻，宾利发布了旗下超豪华 SUV Bentayga，中文名添越（有种无力吐槽感）。宾利也计划推出 Bentayga 的插电混动版，纯电动模式下续航达到 48km，将在燃油版发布一年后推出。对于这样的传统超豪华轿车品牌来说，推出 SUV 车型也是一种很「艰难」的决定吧。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）& 极市 （微信号：geeket）。
