保时捷说充电 15 分钟能跑 400 公里，背后的逻辑是什么？

法兰克福车展上，各大汽车厂商纷纷拿出自己的终极武器来刷屏。

这次我们要讲的是保时捷，他们在车展上推出了一款名为「Mission E」的概念车。有国外媒体把这辆车毫不忌讳地称为「特斯拉杀手」，但这毕竟是一款尚未量产的概念车，Mission E 属于「未来」，而特斯拉是「现在」。

Mission E 有超过 600 匹马力，百公里加速 3.5 秒内。更厉害的地方在于，这辆车的续航超过 500 公里，并且可以在 15 分钟完成 80%的充电（也就是 400 公里的续航里程）。

15 分钟，400 公里，保时捷怎么做到的？

充电速度取决于功率（即电压与电流乘积），特斯拉超级充电站（Tesla Supercharger）的电压为 380V，40 分钟可充满 80%电量。保时捷把充电电压提高到了「800V」，已经是一个相当高的水平，保时捷把这项技术称为「Porsche Turbo Charging」。

同时，保时捷的这项技术也可以向下兼容 400V 的充电电压。

至于充电方式，除了使用线充外，还可以无线充电。具体做法就是在停车位下布置线圈，想充电的时候把车停上去就可以。

保时捷真正的目的是什么？

除了秀技术外，保时捷推出这样一款车，更是为了「建立超高压充电标准」。

保时捷 R&D 部门的负责人 Wolfgang Hatz 认为，Mission E 可以在五年内量产，并且新的充电标准才能让这样的车发挥优势。他还跑遍全球，给政府、零部件供应商、竞争对手安利这项技术的好处。同时，保时捷对这辆车的态度也非常认真，认为 Mission E 和 50 年前的 911 一样，是一款标志性的产品，而不简简单单是一辆概念车。

Hatz 做了个计算，说在全欧盟建成具备「Porsche Turbo Charging」技术的充电网络，需要 1-2 亿欧元。所以他希望更多的汽车厂商参与进来，这样在 10-15 年就可以完成充电站的建设工作。

这么看来，Hatz 还挺有造福欧盟民众情怀的，但是有情怀也得赚钱。

近几年汽车厂商把电动车、混动车玩的风生水起，以后就指望它活了。但是保时捷的车再怎么好，也是个「小众车型」，卖不了多少辆。现在的电机大大降低了「跑车」的门槛，跑车专家保时捷对此感到很焦虑。于是他们另辟蹊径，搞出了「Porsche Turbo Charging」这样的独家黑科技，想在充电方面再次成为专家。

未来「充电时间」一定是电动车用户的痛点，保时捷现在宣布自己掌握超高压充电技术，真有点让人猝不及防。未来保时捷或许就可以成为充电技术、BMS 系统的技术供应商。

Hatz 的游说效果还不错，目前德国的一些汽车厂商、能源公司和工业机构，纷纷表示看好保时捷此项技术。

充电站的建设不同于加油站，现在各大厂商有不同的充电技术、充电协议，这些分歧在未来会造成巨大的资源浪费。当大家还在忙着进行利益博弈，统一充电标准的时候，保时捷其实已经看到了未来，建立了属于未来的充电标准。

保时捷的技术很前卫，但是 800V 的电压，如果接入民用电力系统，绝对是个负担。为了普及充电站，这些致力于推广电动车的汽车厂商，自建电网也不是没有可能，如同充电标准问题一样，这里面也存在利益博弈问题。

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