今年 2 月份，美国的麻省理工大学的「科技观点」做出预言：车间通信（Vehicle-to-Vehicle）技术将成为 2015 年最具有突破性的创新技术，并且在今后的 1～2 年内就可以实现应用。而今年还没过完，美国就已经开始在几座大城市进行相关的项目了。
首先是纽约的曼哈顿以及布鲁克林，当地政府正在建设用于车辆与基础设施间通讯（Vehicle-to-Infrastructure）使用的硬件设施。而在另一座城市佛罗里达州的坦帕 ，当地政府投资了一千七百万美元用于研发 V2V 技术，他们希望这项技术能够尽快走进到现实生活中，并且能够帮助缓解城市拥堵的交通情况。
车间通信 V2V 简单了说，就是不用驾驶员参与操作，车子就能自动的和周围的车辆「聊」一下各自的行驶状况。
车子通过短程无线电技术（DSRC）自动向附近几百米内发送自己的行驶信息，其中包括：GPS 位置、速度、方向盘角度（预测车辆前进轨迹）、刹车踏板位置等。周围的车辆利用接收到的信息，构建一个即时的动态地图。在地图中，车载电脑不仅能「看」到自己周围有没有车，还能预判其他车的行驶会不会影响自己的正常行驶，根据需要，提前向驾驶员发出碰撞预警，从而避免交通事故的发生。
虽然现在的很多汽车已经利用超声波雷达和摄像头等设备，实现了类似的功能，但是因为「观察」范围的局限性，使用雷达等设备的安全系统的有效范围只有车身周围的几平方米，而不像 V2V 技术那样，甚至可以实现超视距的信息沟通。
不过为什么一项车间通讯技术，能被美麻省理工大学选为 2015 年最具有突破性的创新技术呢？美国国家公路交通安全局与密西根大学一起做的一项实验或许能说明其中的原因。
这两家单位在 2012～2014 年期间做了一项接近 3000 辆车的 V2V 通讯试验。参与试验的车辆以每秒 10 次的频率向周围发送自己的行驶信息，附近的车辆根据接收到的信息在发生危险前，对驾驶员做出预警。实验结果显示，这项技术每年可以阻止超过 50 万起交通事故的发生，从而挽救超过 1000 人的生命。这也是为什么美国这么着急把这项技术推广到实际生活中的原因。
通用公司计划在 2017 年在旗下的凯迪拉克 CTS 轿车上应用 V2V 技术，除了通用，其他一些汽车制造商，比如宝马，丰田，本田奥迪等也都有类似的 V2V 项目在进行。
在把 V2V 技术推广到实际生活中，除了通讯的技术壁垒之外，信息安全也是很重要的一个问题。如何在实现车间通讯的同时，不暴露过多的个人信息也是需要技术人员尽快解决的难题。因为安全，是一项技术被信任最基础的属性。
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