向开发者「主动示好」，福特的 AppLink 坐不住了？

福特的新款操作系统 SYNC 3 已经发布有一段时间了，和之前的版本相比，它是脱胎换骨的：触屏、UI、语音控制等主流功能一应俱全。

虽然 SYNC 3 正式出现在量产车上还需要一段时间，但是，福特也并没有闲着。在最近的 2015 福特开发者大会上，他们给 SYNC 3 加入了一些新东西。

他们宣布，将通过开放 AppLink（福特的车机手机互联系统）的编程接口（API），让第三方开发的 App 有更多的权限来使用 SYNC 3 提供的一些新功能，主要是语音识别和触屏控制的功能。

同时受益的，还有 SDL 计划。这是一个开源平台，适配了 AppLink 的 App，同样可以在 SDL 平台上使用。

具体的说是以下的三个权限：

1. 车载通知： 允许 App 通过车内的音响和显示屏向驾驶员发送通知或提醒功能。

2. 云端的语音识别： 允许 App 直接把驾驶员的语音命令上传到云端，通过云端的语音库识别出命令后，再执行相应的操作。SYNC 3 里，语音功能的加入是重要的特性，而这次 API 的开放，算是把语音功能「下放」到了第三方 App 的层面。

3. 开放传感器数据权限： 如果需要的话，App 可以通过传感器获取一些车辆的实时信息，来丰富自己的功能。开放的传感器信息大多数都和车辆的行驶状况有关，比如：燃油经济性、电池电压、安全带状态、加速度、制动力度、GPS 数据、胎压和车辆识别码等信息。

开放了更多的 API 权限，意味着第三方 App 可以通过 AppLink 更好的与车机融合。对于开发者来说，这或许是一个好消息。

这是福特的被逼无奈？

再来说说 AppLink。SYNC 3 是福特的车载系统，AppLink 是其中的车机手机互联产品，它并不是简单的把手机画面投射到车机屏幕上，而是被重新按照 SYNC 的要求进行 UI 和交互的再设计。对于开发者来说，他们需要按照福特的标准，进行 App 的适配。

自从 2013 年启动开发者计划以来，已经有超过 1.3 万名开发者进行了注册，累计下载 SDK 达到 2.4 万次。不过，最终的「成品」并不乐观：在 iOS 和安卓端，总共只有大约 90 个 App 可以兼容 AppLink。

和 Android Auto、CarPlay 相比，AppLink 看起来有点「弱势」。因此，以上的几个变化，也可以顺理成章的看成是福特对于开发者的主动示好。而吸引的方式，从那三点总结来看，就是要给他们更多施展空间。

但问题是，AppLink 的平台对于开发者是否真的具有吸引力。对于福特来说，办法也很简单，一是尽快把搭载了 AppLink 的 SYNC 3 装备到量产车上，二是让 SDL 平台获得更多的同盟，也就是说，让更多的公司来使用他们这个开源平台。这次开发者大会也释放了一个信号，那就是福特拉来了丰田作为盟友。而在福特自身，搭载 SYNC 3 的车型，仍然需要等到 2016 年才能上市。

只有用户越来越多，开发者才有动力去为一个平台做 App 的适配，所以，现在的 AppLink 和 SYNC 3，必须加快自己的节奏了。

而从另一个角度来看，AppLink 和 SDL 都属于开源产物，「开放」是本来就应该具有的属性，现在福特开放更多 API 给开发者，其实也是在践行「开源」策略。当然，这个前提是要保证汽车安全。

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