自动驾驶汽车出了事故，到底应该由谁来承担责任？这个问题被讨论了无数次了，而且已经超越了技术层面，上升到道德层面。
昨天，对于这个问题，沃尔沃进行了表态：如果处于自动驾驶状态的车辆发生事故，那么沃尔沃会承担全部责任。他们官方的原话是：Volvo will accept full liability whenever one if its cars is in autonomous mode。
这话是沃尔沃 CEO 哈坎·萨缪尔森说的，当时他正在美国华盛顿的瑞典大使馆参加自动驾驶高级研讨会。他先是夸美国在自动驾驶研发方面是世界第一，转而又说，限制它发展的是美国相关监管制度的不完善。这看上去是在对美国「有关部门」进行抱怨，发泄不满，接着，为了表明立场，他才说了「我们会负责到底」这样的话。
毕竟是在大使馆里，怎么说美国的不好都没事，但是能正式的说出要对自动驾驶车事故负全责（full liability），我们也是得给 CEO 的勇气鼓个掌。
理由是，「自动驾驶事故责任归谁」，这个问题像「先有鸡还是先有蛋」一样，都是世界未解难题，随便想想就会有很多潜在责任方：司机本人、车厂、零部件供应商、有关部门、其他社会车辆，等等等等……无论是谁把这个责任揽下来，想想都有一种「亏大了」的感觉，因为这显然不会是单方面责任。
当然，总得有人站出来表态。萨缪尔森对于美国有关部门的吐槽，其实潜台词是，对于自动驾驶问题的种种监管，你们应该有一个明确的规则。而既然现状不理想，那沃尔沃就只好自己站出来自己扛。为什么会是这样呢？
为自己，也就是为别人
由在自动驾驶领域走在前面的沃尔沃第一个表态，其实也是一种必然。首先，沃尔沃的量产车几乎拥有最高程度的自动驾驶功能，从技术到道德层面，他们理应是在这个问题上比别人考虑的多得多。其次，做这种表态，对于自己品牌车辆的销售，其实是有好处的。车厂用这种表态打消了潜在购买者的疑虑，他们才有足够的信心去选购带有自动驾驶功能的汽车。
但是，自己揽下责任，也意味着可能会为很多非自身原因买单。比如，车上搭载的和自动驾驶有关的零部件，并非由车厂生产，而是来自供应商，那因为这些部件故障造成的事故，沃尔沃是不是就相当于为零部件供应商背黑锅了？再比如，如果汽车被黑客入侵导致事故，也需要沃尔沃替人受过？
之前所说的每个潜在责任人，几乎都会有这样的问题存在。如果去较真这一个个问题，恐怕就真会陷入一个死循环里了。这样的话，监管制度也会异常难产。我们都知道，自动驾驶是沃尔沃产品的一个重要卖点，甚至是未来的品牌核心功能之一，如果相关政策持续不明朗，那么会非常影响沃尔沃在自动驾驶方面的推进进程，以及产品销售。
所以，沃尔沃的表态，也可以认为是车厂对于有关部门的倒逼。而从另一个角度来看，技术并不会因为道德的束缚就停步不前。
或许真的像美国媒体所说，这件事在自动驾驶进程里，会有里程碑式的意义。希望沃尔沃的表态，能帮助我们更好的解「自动驾驶」这道题。
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