在一场可持续发展论坛上，他们针对「出行方式」都聊了什么？

13 号，沃尔沃与 FT 中文网举办了「迈向可持续发展的城市」领袖论坛。在这个论坛里，来自交通各领域的专家和大佬聊了聊各自领域正在发生的事。话题主要包括两方面：一是新能源汽车，二是智能交通。

专家怎么看充电问题？

充电问题一直是所有新能源汽车无法回避的，也是很多潜在电动车车主不买账的原因。来自国家电网能源研究院电网发展综合研究所的李立理工程师，就从专业角度说了说关于充电的那些事。

首先，充电站属于一种基础设施，就如同高铁的建设一样，不是一蹴而就的，建设需要大量的金钱和时间，而经营模式又和普通的基建不一样。从商业层面来看，相对于氢燃料电池来说，电动车的优势很明显。氢燃料电池汽车需要加氢站，这和传统加油站类似，不利于社会资本的进入，不太可能会出现新的商业模式。

其次，电动车的续航决定了车辆需要频繁光顾充电站，而充电又消耗了很多时间，这就是用户体验很不好的一点。但技术是在发展的，电动车续航里程和充电速度在不断提升，电池成本还在不断下降，这一点有望提升充电体验。

第三，目前国内的充电标准、充电协议尚未统一，不断建设的充电桩并不能给所有的电动车车主服务。在实际的建设过程中，又要与各方面沟通，受限制的条件很多。

据他估算，在 2020 年，充电业务服务费的规模可能会达到 12 亿，但这个数字还是无法支撑起一个行业，很难盈利，仍然需要寻找新的商业模式。

中国国际交流中心副理事长魏建国的一句话让我印象深刻：往往大多数人「看到」才会「相信」，但有的人「相信」才会「看到」。只有少数人正在寻找新的游戏规则。对于新生事物来说，正是如此。

智能交通领域的有趣尝试

在智能交通方面，关于乘用车之前我们已经说了很多了，这次沃尔沃带来了商用车的案例。

在公共交通领域，他们提出了一种概念叫做「列队行驶」，即汽车编队行驶。每辆汽车之间拥有很小的间隙，这种行驶方式借助了雷达、无线通信、车载电脑来实现。已经证明，列队行驶可以节省 10-20%的燃油，原因是列队可以减少空气阻力和避免不必要的加速。在这种行驶模式中，只需要排在队伍最前面的司机驾驶，后面的汽车就可以进入半自动驾驶状态，解放司机。

对于长途驾驶来说，这还算一种比较舒适的方案，私家车也可以选择加入车队。个人觉得，领头车挺重要的…

目前沃尔沃已经在欧盟、美国和日本展示了这项技术。

除了沃尔沃，「汇通天下」在智能交通领域也做得不错，可能很少人知道，他们所面向的主要是卡车市场，服务对象是物流公司。通过将卡车实时数据接入网络，可以让业主实时监测卡车动态，做到司机与业主的信息对称，一定程度上也可以减少卡车司机的不文明驾驶行为。

同样，靠数据解决问题的还有 Uber，这些数据除了为 Uber 服务外，还可以为政府提供基础设施、道路建设方面的建议。Uber 中国大数据专家江天博士透露了非常有意思的一点，就是使用 Uber 服务的高峰期不在上下班时间，而是凌晨 2 点到 4 点之间…

在这次的论坛中，沃尔沃还发布了「可持续交通白皮书」，在这份文件里，沃尔沃在基建和交通方面陈列了大量的解决方案。沃尔沃官方也提到，是想成为「可持续交通运输解决方案的全球领导者」。

其实我们也可以从中看到，越来越多的汽车公司，已经不再只想生产出一辆好车，而是在用各种方式解决和改善人们的出行问题。不过，整个社会的出行方式变革并不是一家汽车公司所能解决的，这需要各方面的共同努力。

原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！

同时欢迎关注 GeekCar 微信公众号：      GeekCar 极客汽车     （微信号：GeekCar）& 极市     （微信号：geeket）。