除了「抄袭」，云马还告诉了我们什么？

还记得当时小米推出空气净化器，人们一边口诛笔伐说它抄了日本巴慕达，一边争相抢购。

现在，20 岁的中国设计师被指认抄了 70 岁外国设计师的折叠电动车，人们还是口诛笔伐。结果这个团队的电动助力自行车，在淘宝众筹卖出了好几百辆。

类似的例子还有很多，比如陆风和路虎，比亚迪和丰田，等等。云马这事，放在汽车行业里并不稀奇，尽管在我看来量产的 X1 比 stigo 要漂亮。

分析事件本身，其实没太大意义，分析出来也改变不了什么。从我个人来说，更希望看到交通出行，尤其是个人交通工具领域有更多的好产品出来。既然解决不了群体道德上的问题，还不如关心一下怎么让出行更好一点。

所以，想围观抄袭的，还是关了文章吧，这篇想理性的聊聊产品本身，以及云造的产品策略。（公司叫云造，产品叫云马）

他们现在有两款产品：折叠电动车 X1，以及前两天刚发布的电动助力车 C1。X1 这辆车，放在市场上来看，造型确实不错，但问题是，对于骑惯了普通自行车的人来说，这个造型太非主流了，而且 4999 的价格，意味着这肯定是一款小众产品。

众所周知，云造吸引了几个很强的投资方，包括富士康、米仓、顺为、真格、高通。这几个资方进来，肯定不想小打小闹，所以云造的第二款产品，就必须得进入一个更大的市场。

我们路上出现最频繁的个人交通工具，其实就那么几种：自行车、电动（助力）自行车、电动摩托。自行车很难玩出花样，小牛做了类似电动摩托的那种车，剩下也就是从电动自行车切进来，当然，得加上智能的成分。

产品模式上，走小米的模式，压缩利润，做大部分人能消费得起的产品，几乎是唯一的路子。所以，他们推出的是定价 1999 的 C1 电动助力自行车。只需要外观符合年轻人审美，比市面上现有的那些传统厂家产品好一些，就有可能成功，因为这个市场太大了。小城市拿电动车、电动自行车通勤非常普遍，而北上广这样的城市，年轻人也需要个人交通工具来远离不堪重负的公共交通。小牛的热卖就是一个例子。

至于这家公司曾经做过什么，在网上怎么被人喷，其实在消费层面，没那么多人关心。

话说回来，C1 本身并不是那种「为发烧而生」的产品。比如动力系统，就比轻客电单车的那套要简单。轻客的动力系统用到了力矩传感器（监测用户踩踏板的力度）和踏频传感器，而 C1 是使用三轴陀螺仪和加速度传感器的配合来监测车辆状况，调整动力输出。理论上来说，带力矩传感器的助力系统要更高级。（当然，软件、算法、程序这些东西同样很重要，有机会我们会找几辆电动助力自行车进行对比评测）

云造的另一个重要投资方是富士康。能做到 1999 的价格，富士康的贡献应该非常大。对于互联网的团队来说，能有一个稳定的合作伙伴帮忙解决生产制造和供应商的问题，相当关键，可能这也是顺为、真格等决定投资的重要因素，当然，云造付出的代价是可以想象的。另外，再说说 X1 那款车，把那个造型设计量产出来，并且合理控制成本，没有富士康这样的公司，是难以想象的。

如果云马是全原创设计，依云造的资方和代工方配置，我其实很看好他们，因为个人交通工具领域，太缺少符合年轻人需求的产品了。

但是 X1 原型机外观这事，确实有点毁我的三观。

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