没想到小米造的第一辆车居然是这样

自从今年 4 月 15 日，小米旗下的生态链公司 Ninebot 宣布全资收购「平衡车鼻祖」品牌 Segway 之后，我们就一直期待着雷总能够给我们带来「年轻人的第一款平衡车」。

这个日子终于来了。

10 月 19 日，在小米的次世代新品发布会上，雷军正式发布了「次世代」产品——九号体感平衡车。

先普及一下概念，电动平衡车又叫体感车、思维车等，市面上主要有独轮和双轮两种。

平衡车主要是基于「动态稳定原理」（Dynamic Stabilization）来运行的，能够利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整以保持平衡。具体到操作方式上，当人重心前倾时车体向前，重心后倾时车体后退。

这辆「九号体感平衡车」除了能够骑之外，还能通过手机 App 进行蓝牙连接，可以遥控调整车速与方向，还能够查看平衡车的时速表、行车数据，进行故障自检、固件升级等（这不就是典型的互联网产品么）。

具体的一些细节参数：

重量 12.8 kg、载重 85 kg；使用 30 颗 18650 锂电池；最高时速 16km/h；续航里程 22km；配备两个 350W 电机，最大功率 2100W；最大爬坡 15 度；防水等级 IP54 ，等等。

为了保证安全，小米还提供价值 169 元的全套护具，并且随赠 12 个月的人身意外伤害保险。在我看来，平衡车上路毕竟还是有一定危险性，这些保障算是良心。

在我们的印象里，自平衡车一直是有钱人的玩具，Segway 和 Ninebot 的两轮平衡车，价格分分钟就是上万的节奏，小米平衡车这次 1999 元的售价，看起来又要「击穿行业底价」。

他们对平衡车干了什么？

我首先在某东和某宝的众筹平台上分别找到了两款同类产品。碰巧的是，这两款产品的众筹底价分别是 1999 和 1899 元。我们可以从参数图上看出，在性能方面三款产品几乎没有太大的差异。

我采访了小米平衡车的相关负责人，他表示，从硬件成本上，自平衡车的价格其实并没有那么昂贵，之前超高的定价更多的是为了符合其市场定位（类似于高端玩具）。

小米模式的介入则给了这个市场一种「新的玩法」，即用硬件成本来决定售价（2000 元左右的售价其实还能保证一定程度的利润）。同时，收购 Segway 之后，小米平衡车在品控、技术等各方面其实都是按照之前的「万元级别」去制造的，更多的不同其实只是性能的减弱，而非质量的降低。

对于小米的这种能力，我们应该早就习惯了吧。

从这个售价，再加上小米本身的品牌影响力来看，我们可以想象「九号体感平衡车」的销量肯定不会差。

不过这样的产品真的适合日常出行的各种场景吗？我觉得未必。

自平衡车本身定位就是短距离出行，所以关键还是要尽量满足短途的各种场景（上学、上班、买菜、接孩子、装逼等等）。虽然相比于万元级别的 Segway ，小米平衡车体积更小，可以轻松放进后备箱，但在实际使用中，小米平衡车的结构（不能折叠压缩体积）注定不方便随身携带，这就局限了使用场景。

例如你想要去趟超市，开开心心骑着小米平衡车，到了超市你发现，锁在停车场不合适、拿着又太沉（12.8kg 毕竟也不轻），这会儿就有点尴尬了（当然这只是我能想到的其中一个场景）。

反倒是对于那些开车、有后备箱的人，以及只是用于公司和家里两点一线通勤的用户，小米平衡车相对更合适。

从小米方面得知，他们做这台产品主要由 Ninebot 进行主导（小米主要在供应链方面提供帮助和管控），更多的是想要给大家一个能够体验的新「玩具」，毕竟国内平衡车市场还处于初级阶段。

小米在不断的突破自己的边界。既然正式进入了交通工具领域，谁知道他们会不会在这方面再做点别的呢？

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