最近还有人不知道 Tesla 和它的老板 Musk 吗？刚刚公布的胡润世界富豪榜 Musk 以 400 亿 RMB 身家比去年足足翻了四倍，这辆电动车为他赚足了眼球。但是如果你仅仅以为充电不加油，有块大触屏就是智能汽车那就弱爆了！现在我们就来告诉你，什么才是真正的智能汽车。
什么叫智能？智能手机不仅能发短信打电话，还包揽了大部分电脑的工作才叫智能手机，那智能的汽车就是能跑而且不用你开！下面我们就来聊聊几大巨头的无人驾驶技术。
谷歌的野心
说起无人驾驶汽车，那就不得不提谷歌， 这个互联网巨头不务正业率先宣布研发无人驾驶技术，并且还真不是玩票。
谷歌的无人驾驶技术是 google X 实验室研发的，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。截止去年已经行驶了几十万公里。这些无人驾驶的动作是由照相机、雷达感应器和激光测距机来判断做出的（这些仪器阵列都被安排在车顶，以此来获得 360 度的探测视野，这只是测试用的原型车），并且使用详细的地图来导航路线。谷歌宣称，这种车辆比有人驾驶的车更安全，因为他们的反应更迅速、有效，至少绝对不会错把刹车当油门，或者在爆胎时急打方向盘。
愿景很美好，也确实是降低安全风险的好办法，但对于仅仅「不作恶」的谷歌来说似乎有些过于伟大了？没错，谷歌可没那么高尚，他们的小算盘是当司机解放了双手和双眼，那他们就可以在路上看看视频，毕竟平均每天总有一两个小时坐在车里，而提供导航的谷歌地图，也能获得巨大的数据流量。到那时你的车就变成了一个四个轮子的「Nexus」。
奥迪很普通
今年的 CES 展会上出现了奥迪的身影，奥迪向大家展示了其研发的 PilotedDriving 无人驾驶技术，该技术搭载在一辆奥迪 A7 上，同时辅以前后雷达，激光测距仪，以及挡风玻璃上的摄像头，甚至有内置摄像头，来监测驾驶员是否专心路面情况，并及时劲警报。这项技术旨在使驾驶员在低于时速 40 英里的时候能够完全依赖车辆自动驾驶，从而得以休息，当场的演示非常成功，而且是在真是的路面环境中进行的，换句话说，这项技术几近商用。看来传统车商们并没有被谷歌等互联网巨头甩在身后。
当然，奥迪真正的进步得益于他们研发的车内紧凑型电脑。识别路面标志，信号灯以及路面情况都是依靠着电脑的稳定工作，所以还没有宣布正式商用无人驾驶汽车的奥迪显然还需要进一步测试其可靠性。
宝马很高调
同样参加了 CES 的还有宝马公司，向来不走沉稳路线的宝马这次也同样高调。他们发布的无人驾驶系统，除了具备上述雷达、激光测距仪等感应器外，竟然使用了导弹用 GPS 导航系统，其精确度达到了无与伦比的地步，而搭载了这些技术的宝马车，可以实现无人驾驶状态下的高速绕桩以及漂移动作，看来宝马真的是天生就有运动基因。
奔驰回来了
是的，奔驰回来了，回到了 1888 年的 8 月，当时奔驰创始人的太太贝莎·本茨开着第一辆奔驰车，完成了从曼海姆到福尔茨海姆的 100 公里路程，告诉世人奔驰汽车的可靠和速度。今年，又一辆奔驰车完成这一旅程，不同的是，这次没有司机，无人的奔驰在高速条件下经受住了真实路途的考验。
与谷歌等其他厂商使用了大量昂贵的感应器不同的是，奔驰使用的感应器竟然是已经广泛使用在其 S 级量产车上的产品，工程师们仅仅是进一步挖掘了这些传感器的技术潜力就达到了如此水准，不得不让人惊叹。换句话说，说不定哪天奔驰 S 级的车主升级一下车载系统，就立马成为高富帅啦！（当然他们本来就是高富帅……）而借助高度自动化的「路径导航」技术，奔驰无人驾驶车甚至可以根据交通状况自动优化路径，秒杀现有导航几条街啊。
以上我们为大家盘点了目前在无人驾驶领域最著名的几家公司各自的研究进展，我们在这里说的热闹，然而这些技术最早也只能在五到十年以后才会商用，毕竟是有关生命安全的大事，马虎不得。当然，我们也没忘记炫酷拽的 Tesla，Musk 就曾表示，3 年内就能看到他们的自动驾驶汽车上路，你是选择相信呢还是相信呢？反正我是信了。
