时隔一年，国际汽联 Formula E 电动方程式比赛再次在北京进行，这是第二赛季的第一站比赛。我照例来到奥林匹克公园看比赛，以下内容不算文章，只是比赛现场的一些所见所闻，略琐碎。
赛车：
今年允许各个车队独立研发动力系统，所以每辆车的声音也各不相同，赛车的性能和稳定性也有差异。
赛车使用的是米其林轮胎，他们把无线芯片植入轮胎，这样可以实时收集比赛过程中的气压、温度等实时数据。
NEXTEV TCR 车队的赛车在比赛之前遇到了一些问题，比赛前一天甚至出现趴窝情况，据猜测是动力系统或电子系统故障。他们的赛车使用了名为 NEO-650 的动力系统，双电机驱动，功率 200kW，650Nm。
今年，赛车的动力指标有所提升。国际汽联规定正赛时的赛车功率不超过 170kW。去年赛季最开始时是 133kW，后来提升到 150kW。而在排位赛和练习赛里，赛车的最大功率被限制在 200kW。电池供应商威廉姆斯在经过反复测试之后，确认可以实现这样的动力水平。每辆赛车的电池组容量不能超过 28kWh。
今年的电动方程式比赛，使用的充电设备由 Chargemaster 提供，Chargemaster 是英国最好的电动车充电桩供应商。
赛况：
北京站的比赛原定是在上一个周末进行，但是由于当天国防部外事办公室要在奥林匹克公园开会，所以电动方程式延期一周进行。
今年的赛道设置和去年略有不同，弯道从 18 个缩减到 17 个。
正式比赛开始之前，车手到互动区和观众签名互动，现场排起长队。
因为没有发动机轰鸣，为了暖场，正式比赛的时候是有 DJ 打碟「伴奏」的。
NEXTEV TCR 车队的两台车排位赛成绩并不好，去年的冠军小皮盖最后一位发车。不过在比赛里，他们比别的车手晚进站换车，用这个时间差把名次追了上来，最后拿到了积分。
去年的北京站在最后一圈最后一个弯发生严重撞车事故，今年虽然没那么惨烈，但是黄旗也出现了两次。（赛道内有情况时赛会挥舞黄旗，黄旗时不能超车）
雷诺车队的 Buemi 以绝对优势获得了冠军。不过在比赛里，他在黄旗变绿旗的瞬间超车，裁判组反复看录像，以判定他是否犯规。
我坐在发车区看台，虽然电动方程式赛车性能不如 F1，但是起跑时还是容易让人热血沸腾。
花边：
这次北京站的运营方和去年不是同一家，今年的运营方是 Enova，未来的 25 年里，他们都是北京站的独家运营方。
因为是街道赛，所以赛场区域设置受限制比较大，略微不合理，对于观众来说有些麻烦。比如，要从主看台去活动区，得先从看台出口出，再从另一个入口进。主看台区域除了看台，没有任何互动内容设置。
活动区主要是几家赞助商的篷房，可玩的东西不是太多。Formula E 官方篷房里有赛车模拟机，比较好玩，除此之外没有看到太令人兴奋的东西。在活动区呆一个小时，基本就烦了。要像 F1 那样能让观众玩上一天，还得继续努力。
活动区有中国特色的舞狮表演，看起来跟 Formula E 非常违和。
NEXTEV 蔚来汽车绝对是北京站最抢眼的风景。到处可见他们的标识。他们包下了奥林匹克公园的玲珑塔作为安置 VIP 嘉宾的场地。
刘强东带着奶茶妹妹也到了比赛场地里，因为他是蔚来汽车投资方之一。
各个车队的赛车、设备，是由 DHL 负责运输的。
参赛的车手里，有一位女车手，不过在比赛第三圈就退赛。而在赛车女郎里，也有一个男性出现……
（部分图片来源：国际汽联）
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