为什么说 AA 租车注定会「自我终结」

可以说，AA 租车的爆火完全取决于其率先推出的 Tesla 租赁。虽然其成立比易到用车晚了 3 年，但在这 3 个月内风头明显盖过了后者。

今年 GMIC 的入口处，AA 的 Tesla Model S 与易到的雪佛兰 Camaro 并排而放，火药味十足；现场的注意力都集中在了——热辣的女工作人员身上——你只需在她那里登记下手机号，就可以获得 88 元 AA 租车的充值。

优惠券推广与惹眼的 Tesla，成为了 AA 租车的不二法宝。尤其是低廉的价格，硬是让易到用车也被迫降价，导致在部分城市因为收益问题许多司机拒绝接单。所以媒体的标题是：「45 元起租 Tesla，良心价你玩得起」、「从 Tesla 共享看 AA 租车的互联网精神」、「AA 租车：短租模式中的自营另类」。

总之，这款 App 已经因为 Tesla 被人们捧上了天，朋友圈里到处都是秀的照片。这就让它的几块硬伤被人们忽视了。在我看来，AA 租车在 App 设计、服务质量以及推广策略上都存在严重问题，如果不加以重视、解决，最终只会使这家国企走上「毁灭之路」。

令人匪夷所思的研发水平

其实，我第一次试图使用 AA 租车是 4 月份在上海，而当时我并不知道这款 App 在上海并未开通服务。当我惊喜地发现可以「随叫随到」Tesla 后，就选择约定车辆。在等待了约 5 分钟没有任何响应，于是我放弃了。

稍后，我接到 AA 租车客服从北京打来的电话，称他们还未在上海开通，同时 Tesla 的预定已排到了 5 月 20 日之后，问我是否需要用车。这让我不知所措：我选择的是「随叫随到」，我怎么知道 5 月 20 日之后我还用不用车？

前几天，我在上海再次试图通过 AA 租车叫车，等待约 3 分钟后竟然安排司机出发了。于是我给司机打电话，想告知他我具体的位置，可这位司机竟然说他在北京。也就是说，我在上海叫车，AA 租车安排了北京的司机来接我，请问我是否需要支付空驶费呢？

所以，AA 租车是一款目前已经发展到 4.0.1 版本，却仍然无法自动判断用户所在城市的打车软件。这一点令我印象深刻。

向客服投诉，对方表示：之所以发生了这样的闹剧，原因在于我没有主动选择城市。我感到自责。

在更新 AA 租车的新版本之前，我的上一个版本竟然还出现了无法登录的情况，App 一直提示我「无法连接」，重新安装后也没有解决。这一定是 iPhone 的问题吧。

抄袭到 Uber 的脸面，但复制不了它的核心

毫无疑问，AA 租车的 App 在 UI 设计上全面抄袭了 Uber。这就是媒体口中所谓的「互联网思维」吗？

UI 可以抄袭，但 UX 你可抄袭不了。对比 Uber 和 AA 租车，这两款 App 在用户体验上相差甚远。具体的细节不做赘述，仅举一个例子：我每在 AA 租车的 App 执行一个操作（比如查看个人资料），界面都会提示「小 A 正在努力加载中」。代码执行效率这么慢，这是用 HTML5 写的吗？

当然这不是重点，最重磅的在这里：Uber 的司机是算法自动为用户分配的（就近）；而 AA 租车，则是人工调度的。看来，AA 租车还是劳动密型产业的代表。

一位知情人士告诉我，AA 租车的叫车流程是这样的：用户叫车，AA 租车客服在后台人工为其寻找就近车辆，然后给该司机打电话去接用户。这时，用户和司机之间都要进行电话沟通已确定对方的位置。

显然，与 Uber 相比，AA 租车并不是一家技术驱动的公司。

你再订 100 辆 Tesla 也没用

我从 AA 租车市场部那里获得的消息是：在 5 月 14 日之前，AA 租车订购的 100 辆 Tesla 中只有一辆交付，而之后将会有另外 10 辆车交付。

斥资 7000 多万，即便将来 100 辆 Tesla 全部到位，对 AA 租车的市场份额也不会有太大的推动。Tesla 吸引了一批极客与慕名者的注意力，但要想拿住大众市场还是很有难度。原因很简单：

1）Tesla 的知名度有限，普通老百姓根本不了解，奥迪、奔驰才是首选；

2）Model S 是一款高端运动车型，尤其是饱受诟病的后排座椅，天然不适合承载客人；

3）很多人对纯电动汽车晕车。

会有很多人预约一辆 Tesla 来体验，但有多少人是真正出于乘坐目的呢？

还有一个问题会很棘手，那就是这 100 辆 Tesla 的充电问题。目前在全国只有两处 Supercharger 充电站，而如果依靠车库安装的壁挂充电设备，则会大大延长充电时间，让这 100 辆 Tesla 调取起来很不灵活。尤其是夏、冬两季，气温极高与极低时，Tesla 的续航能力会很大折扣。