丰田推出 Mirai 氢能源车，让更多人知道了日本人在这方面的决心。在这次的东京车展上，又有几款新的氢能源概念车展示出来，在氢能源之外，这些车其实还有一些其他的亮点。
雷克萨斯LF－FC
雷克萨斯 07 年就在 LS600h 车型上使用了油电混合动力技术，现在他们又想在这款旗舰车型上尝试氢能源。这次他们展出了一款名为 LF-FC 的氢能源概念车，这很可能是下一代 LS 系列的原型车。
外观方面这辆四门轿车依然采用了「L-finesse」的设计语言，夸张的进气格栅很显眼。车辆的 C 柱并没有为了追求视觉效果被设计的过于倾斜，这给车内的后排留出更多乘坐空间。
为了平衡整车的配重比，氢燃料电池被设计成了字母 T 的形状安装在底盘上。LF－FC 的轮毂是用碳纤维与铝合金材料制造的，这种轻量化的设计能减小车辆的簧下质量，提升车辆的操控性和舒适性。
作为雷克萨斯旗舰车型的概念车，自动驾驶、手势操控等功能在 LF－FC 上都能找到。
丰田 FCV Plus
丰田在车展上推出了一款新的氢能源概念车：FCV Plus。丰田想用这款车改变大家对氢能源车的看法：它不仅仅只是一个交通工具。
因为压缩氢气具有很高的能量密度，而且原料来源也更广泛，丰田希望将来这辆车可以扮演小型发电机的角色，把绿色能源的理念扩展到我们的日常生活中。不过当做发电机使用时需要给车子提供额外的氢能源补给，只靠燃料电池的能量是肯定不够的。
FCV Plus 的每个车轮都由一个独立的电机驱动，车辆的能量电池位于两个前轮之间。这种设计非常节省空间，让这辆紧凑型车也有比较宽敞的乘坐空间。
本田 Clarity
本田的 Clarity 是三款氢能源概念车中最接近量产的一款了，明年春天就会开始销售。
这并不是本田的第一款氢能源汽车，早在 2008 年他们就推出了名为 FCX Clarity的第一代产品。相比于上一代车型，Clarity 在燃料电池技术上有非常明显的进步。本田把燃料电池安装在发动机舱里，这种布置在氢能源车上还是首次。电池的体积比上一代减小了 33%，能量密度提高了 60%。
本田的销售政策非常有趣：他们暂时不会把车卖给私人消费者，而是首先向政府和对氢能源汽车感兴趣的公司开放购买权限，私人用户如果想购买的话还要再等一段时间（至少在日本会采取这种策略）。Clarity 在日本的售价大约 38 万元人民币（包含消费税），这个售价和丰田 Mirai 大约 34.5 万的售价很接近。
据车展现场的信息，目前全日本的加氢站有 81 座。与之对比，全日本有快速充电桩 5967 个，慢充 9039 个。在欧洲，各大车厂都在做纯电动、混动车，而以后在日本，我们应该能看到越来越多的氢能源车上市销售。
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