（本文作者大疯子，原文发布于微信公众号「大疯绘」，已获得作者授权转载。有删节。）
进入正题先铺垫：
十一假期上课时我问一个学生，「你为什么想学汽车设计？」他瞬间达到 G 点的表情对我说：「要能看着自己设计的车跑在路上，那多 diao 啊～」我当时特别感动，仿佛看到了几年前的自己，于是晚上多给他加了 5 张作业…
不论是对于汽车设计师，还是其他人，一提到「造车」这话题，无不是遐想联翩，同时也不乏崇敬的仰止之心。毕竟关于汽车，有太多传奇和故事可以说。
（放几张梦想家的图，表示缅怀和致敬）
Enzo Ferrari（这不是。。。厄。。。齐尔吗？）
Ferrucio Lamborghini（拖拉机大王）
Ettore Bugatti
在 2015 年初全国两会制定了「互联网＋」计划之后，互联网公司的造车计划也陆续密集公布，掀起了「全民造车」热潮。比较有代表性的包括乐视汽车，博泰，地平线，蔚来汽车，游侠，小鹏汽车，智车优行，凯翼众筹等等…其中也有我参与的项目。
除此之外，还有几支开源造车的倡导力量也是绝对不能忽视的存在。毕竟互联网企业已经靠众筹众包的模式改变了很多传统行业的游戏规则。
新闻播报完毕，可能有人会问，既然有这么多的人想玩儿跨界造车，资本市场跃跃欲试，那是不是对设计的需求会急剧增长？汽车设计师的春天是不是要到来啦？
（啊哈哈，知道你其实是想问 以后会不会涨工资啊～～～）
关于这股「全民造车」热潮我有两个观点：
1. 汽车设计师的重要性可能将相对减弱
2. 这是重新定义汽车设计美学的好机会
先解释第一点，为什么我会说「汽车设计师的重要性可能将相对减弱」。
汽车是一个高度看「脸」，但却绝对不能靠「脸」吃饭的行业, 未来时代更是如此。
这次造车热潮要造的不是更漂亮的传统汽车，也不仅仅是新能源汽车，而是集合了车联网，云端大数据分析，柔性电商，智能交互，智能驾乘，智慧交通、智慧城市系统等科技元素的「互联网智能汽车」！是一个为人类提供第二生存空间的 超级互联网移动终端 ！！！（这一大堆名词儿码下来感觉整个人气质都不一样了)
当传统汽车产业在发动机、底盘、车身等技术上可以提升空间已经很小的时候，疯子相信，未来智能汽车的设计重点将由「外」转向「内」，这个「内」是内部空间和内容。上述提到的那些科技的应用，也将成为未来汽车品牌之间相互争夺市场的核心竞争点。
因此，就设计方面来说，我觉得会出现以下情形。
所以，这不是说在打造新时代智能汽车的过程中，传统汽车设计师作用将会减弱，而是新时期「汽车设计师」的角色将会更多元，汽车设计所触及的领域也将会更丰富。
不妨类比一下近些年来智能手机的发展。
iPhone 重新定义智能手机之前，各家手机厂商都在拼性能、拼外观，而现在的产品是在造型美观的前提下，更多的关注手机的操作系统，系统的生态环境和 App 的使用体验上，所谓「体验为王」的移动互联时代。所以经常能看到转行做 UI&UE 的设计师小伙伴轻轻松松月入过万，而做产品设计的兄弟姐妹们还在艰苦的环境中以「造物者的情怀」来激励自己前进。
（疯子曾就是其中一员，有感而发上张图）
（自我调侃，无讽刺与偏见）
解释第二点，为什么说「这是重新定义汽车设计美学的好机会」？
先拿张图说事儿：
（Toyota 2016 Prius）
（Toyota 2016 Mirai）
诸位请注意，这可都是量产车，Toyota 近些年频频交出这样匪夷所思的设计，直逼大众的审美底线，要知道 Toyota 以前的设计可是以中庸稳妥取胜的啊。其实通过 Toyota 我们可以看到近年日系品牌共同面临的设计窘境：进则过激，不进则守旧。
然后我们再看看近期其他品牌的设计：
疯子想说的是，虽然近些年也有很精彩的设计出现，比如奔驰全新系列车型几乎都可称得上是至臻至美的作品，但大部分品牌的设计都仿佛在这个时代的审美体系内走入了困境，创新乏力。
现在看到的新设计无非是更进激的 Theme 走线，更夸张的 graphic 组合，更丰富的型面关系和更大胆的高光流，一切都是在优化，而没有本质的突破。
不过或许这是车企决策层为保证当前销量稳定而故意采取「稳定的设计」策略呢？
设计师们始终都不缺乏想象力，缺少的是做出改变的契机。
而互联网开启的「智能汽车时代」，绝对是一个汽车造型艺术改变突破的契机。比如新能源电动汽车由于没有了发动机和变速箱，完全就可以抛开既有车型 package 的工程约束，重新定义整车的布局和比例姿态。
而在视觉观感上，汽车的美学范式也更应该呼应未来信息时代、智能时代简洁高效、去形式化的特点。起码要来一场信息时代的「新艺术运动」来梳理平息一下当下浮躁混杂的设计局面。
然而，已经有人做出大胆的探索了。
奔驰继在今年 1 月北美车展上推出 F015 概念车之后，10 月在东京车展上发布了 Vision Tokyo Concept，让人们窥探到了「智能汽车时代美学」的动人一瞥。
F015 Luxury in Motion Concept：
Vision Tokyo Concept：
看到这儿我不禁感慨，这个曾在 129 年前发明第一辆汽车的品牌，又要以傲人的姿态引领人类另一个汽车新纪元吗！！！（虽然很多人吐槽这辆车是个怪物）
（纯属脑补，绝非广告）
对于国内汽车品牌来说，以往在传统汽车的设计上为追赶欧美日韩所付出的「努力」已经卓有成果，广汽，奇瑞，哈弗，吉利等品牌设计水准的提升大家都有目共睹，也倍感自豪。
所以，在我们民族的汽车行业处在上升期的时候，趁此次「智能汽车」的造车浪潮，不论是企业决策层，还是站在前线的汽车设计师们，都应该意识到未来的趋势所在，认识到改变背后机遇的存在，疯子还是很相信，未来汽车设计界一定会有属于「中国智能汽车设计美学」的一片高地。
当然，任重而道远 。
总结一下：
身为汽车设计师，面对眼前这次互联网「全民造车」的浪潮，应该更加警觉深刻地思考自身的角色担当，并为即将到来的新挑战做好准备
最后借用一句俗套到家的话收尾吧：
「这是最好的时代，这是最坏的时代…」
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最好的时代。学车辆设计的孩子们有福气了。