东风日产发布了西玛，也想用全周期服务来更好卖车

在广州车展上，我在东风日产的展台上看到了全新系列的 MAXIMA 西玛。作为一条全新的产品线，西玛补全了东风日产在运动车型的空缺，丰富了产品线。

MAXIMA 西玛定位于高端运动轿车，之前在北美已经推出了 7 代，这次是首次在国内上市。在动力方面，日产 MAXIMA 在海外将搭载 3.5L 自然吸气 V6 发动机，此外还将提供由 2.5L 机械增压发动机和电动机组成的混动车型。西玛的设计源于日产 sport sedan，量产车型实现了 0.29 的超低风阻，预计明年上半年上市。

在年初的时候，东风日产定下了「高质量跨越百万」的销售目标，而在今年下半年，日产发布了四款车型，分别是新楼兰、新逍客、新蓝鸟以及西玛。在发布会上，东风日产党委书记、副总经理周先鹏宣布目前已经完成了超过 83 万辆的销量。

为了更好的卖车，日产还发布了一系列的营销方案，主要包括四大部分：

1. 自建电商平台车巴巴，打通电商平台与经销商平台，并且提供各种商业贷款方案。

2. 汽车后市场服务 OKcare ，整合线上线下资源，建立由主机厂主导，以 NISSAN 全球售后为同一标准的后市场服务。

3. 宝驾租车合作的易租车项目，能够将经销商手中的试驾车、代步车等资源通过更便捷的 P2P 网络平台，使得用户更容易体验到东风日产的各种车型，也便于合作推出各种试驾活动。

4.「易诚」二手车经营战略，推出易诚认证车，推出针对保有客户的二手车信息共享平台。通过二手车回购、C2C 等模式满足用户的换购需求，解决车辆更新效率和保值的痛点。

后市场、租车、二手车三项服务作为在广州车展首次对外发布的战略，实现了东风日产在用户买车、用车、保养、卖车的全生命周期覆盖。

其实从这样一系列的动作中我们可以发现，东风日产在年初建立的百万级销量目标并不是空口无凭。然而，对于现在的主机厂来说，单纯的卖车保养已经不能满足日渐激烈的市场竞争了。很多汽车品牌都和电商、后市场 O2O、二手车服务等建立了垂直的服务体系。

东风日产在这个时间推出全生命周期的营销体系，在时间上其实并不算太晚，有了完善的服务和车型体系，面对激烈竞争的东风日产还是有一战之力。

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