自动驾驶汽车「安全使用指南」

在很多人看来，有了自动驾驶汽车，我们就可以放心的把自己交给它，哪怕在车上睡一觉都行。但是，事实并非如此。即使是在自动驾驶模式下，司机也绝对不能放松警惕。这篇文章想聊的话题是，当自动驾驶时代来临时，身为司机的我们，应该如何更安全的使用一辆自动驾驶车。

看视频有利于保持清醒

最近，有研究人员邀请了斯坦福大学的学生参加一个模拟自动驾驶车的测试。

这个试验的目的之一，就是评估当处于自动驾驶模式的时候，人类能不能在遇到问题时及时操控汽车。在这个试验中他们发现，让驾驶员进行阅读或者看视频，可以帮助他们保持清醒。

在试验中，有 48 名学生被要求坐在驾驶席上，而另外 13 名学生则充当观察者的角色来监督有没有人打瞌睡。只有三个人在看视频或者用平板电脑阅读的时候睡着了。

斯坦福的研究表明，多媒体可能更有利于使驾驶员保持清醒并做出反应。

他们还设计了意外状况，让模拟的车辆或行人突然出现在路上，这时候，模拟自动驾驶车的驾驶员就应该想办法避开突发状况。测试结果证明，即使人没有分神，也至少需要五秒钟的时间来接管处于自动驾驶状态的车辆。

汽车厂商的矛盾

走出实验室，其实现在的一些量产车已经带有了某些自动驾驶功能。比如，特斯拉的 Autopilot 功能推出之后，我们就越发意识到，自动驾驶还有很多值得深思的问题。 特斯拉说，他们的 Autopilot 功能并不意味着司机可以完全不关注路况。

而凯迪拉克酝酿已久的 Super Cruise 功能也快要搭载在量产车上了，这是和 Autopilot 类似的半自动驾驶系统。他们很谨慎的表明，这个巡航系统不是暗示司机可以长时间分神，虽然可以放松或者稍微将视线调开一下，但他们应该知道，这个技术不是万无一失的。

这就有了一个矛盾点，汽车制造商究竟怎么做，才能让顾客在信任这些技术的同时，又不「完全依赖」这样的技术。这种依赖会导致虚假的安全感，从而降低驾驶员的敏感性，一旦发生事故，就真的悲剧了。

针对「人工接管」的人机交互

另一个问题就是：如果需要人接管车辆的时候，如何提醒驾驶员？

最直接的思路就是要从人的感官入手。视觉警告不一定能充分发挥作用，那么就将视觉、听觉和触觉相结合，比如一个会振动的座椅，将会让驾驶员能更快反应。还有的人认为，这种提醒一定要明显。弗吉尼亚理工大学交通研究所的科学家 Gred Fitch 说，「如果提醒方式太过温柔含蓄，那么可能就会被已经分心的人错过」。

但这又出现了一个矛盾点，就是如果提醒方式太过霸道，司机会不会被吓到？

还有一些其他的问题，比如 Fitch 所说的「模式混乱」，即在某一个情况下，车子是否真的需要人类介入接管，并且能直观的表现出到底是哪里出了问题？

而谷歌的做法就显得更简单直接。他们干脆减少人类对自动驾驶的干预，既然接管时间要这么长，有的时候还容易出错，不如就直接让车变得更聪明，自己搞定一切。所以….. 他们的无人驾驶车上，没有方向盘和脚踏板，人对车的控制将十分有限。这大概是为什么他们自称是「无人驾驶」，而不是「自动驾驶」的原因吧。这个逻辑… 竟然不知道该如何反驳。

Anyway, 从目前的主流来看，还是人车互动型的（半）自动驾驶为主流。随着科技发展，汽车的传感器越来越灵敏，能更快的对外部世界做出响应。而在遇到一些不确定情况时，人类的作用就是做出妥善的决策。

通过斯坦福大学的这次研究，我们至少应该懂得：未来人类和自动驾驶车之间应该更像是一对伙伴，是合作关系，而不是从属关系。

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