去年九十月份的时候，GeekCar 的小伙伴还在北京的一个四合院里办公，一天上午，院子里进来俩陌生人。
他们说自己最近在做一个叫「易捷卡」的上门保养项目，希望求报道。针对这种模式，我们聊了半天，他们觉得自己有车厂工作背景，比别人更懂维修、保养是怎么一回事，甚至在发展规划里提到「造车」的可能。过了一段时间，他们有了新融资，又做了一个针对高端车的子品牌，叫做博湃养车（易捷卡改名博湃 E），并且开了一次新闻发布会。在发布会现场时我想，几个月之前还是「草根创业者」的形象，这么快就变得高大上了起来，创业真是此一时彼一时，瞬息万变。
再后来，不断听到他们的新消息，在路上看见贴有「博湃」字样工作车的频率也越来越高，直到今年 8 月，我和同事去他们在亦庄的新办公室做了一次采访，主题是「从上门保养到上门钣喷的转型」，接受采访的 CMO 认为上门保养品牌要形成竞争壁垒就必须越做越重，于是他们把业务扩张到更多城市，并且自己建钣金喷漆中心。那个时候，他们的服务技师已经过千人，并且正在准备据说是金额过亿的 C 轮融资。
如果把这种烧钱模式的创业看成是搭积木的话，融资就是最底下的那一层，把它忽然抽走，整个积木基本也只有倒下这一个可能了。之前负责和媒体对接的一个博湃小哥跟我说，「原来没拿到的报道位置，现在全上了，我们被放在了和默克尔、雷军一样重要的位置，想想还挺讽刺的。」
再回想起来当初创始人吉伟来我们四合院的那个上午……还是那个感觉：创业真是此一时彼一时。
干不下去的公司不止博湃一家，同样做后市场的「喜汽猫」宣布停止服务，他们的创始人徐超选择用一篇长文总结失败教训，认为自己在试错的路上打完了所有子弹，但用 36 氪的话来说，「鸡汤救不了创业失败」，据说薛蛮子看到这篇文章之后，决定投资徐超的下一个创业项目。
说完了生生死死的汽车后市场创业，再去乌镇看看。在那儿办的世界互联网大会弄出了不少的梗，比如雷军凝视周鸿祎睡觉的照片被摄影师抓拍下来然后被玩坏，周鸿祎后来还调侃说，我就睡了一会儿，整个世界就变了。（真的不是在暗示这周的后市场创业）
习主席在小米的展台听雷军汇报情况，还要亲自试一下 9 号平衡车，这让雷总紧张的够呛。他要是摔了，估计整个小米就没了，幸好平安无事。
乌镇当然不能没有汽车元素。宝马、李书福承担起了这个重任。宝马是大会指定用车的提供方，另外还和百度一起借无人车火了一次。而李书福在发言里也评价了一下百度谷歌，他说，「互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求选择权，而沃尔沃的自动驾驶汽车可以给人自主驾驶车辆和汽车自动驾驶的自由选择权。」在大谈未来汽车智能化趋势的同时，也再一次安利了沃尔沃的 XC90。不管是宝马还是沃尔沃，能在这么高规格的大会上露脸，他们的逼格又变高了。
自动驾驶仍然是这周的热门板块，随着 CES 的临近，不管是整车厂还是互联网公司，都有新的动作。福特、起亚纷纷获得了自动驾驶路试牌照，百度成立了无人驾驶事业部，谷歌那边也准备把无人车项目运作成独立的公司，不过他们这两天也有糟心的事，加州机动车管理局出台的一个草案规定，所有无人车必须有方向盘及一位在驾驶座就坐的司机。准备在未来的无人车里取消方向盘、刹车踏板的谷歌表示，你们这是玩我呢吧……
前两天，中科院上海硅酸盐研究所宣布，他们研发出了充电 7 秒钟续航 35 公里的石墨烯电池。很多人认为，石墨烯电池终将代替锂电池，而中科院的这个消息无疑是振奋人心，但是，李想同学的微博，给它泼了一盆冷水：
我去找尺子了，你们周末开心……
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）&极市 （微信号：geeket）。
