核心提示：小时候有玩过四驱车吗？有没有想过长大了自己还可以动手组装一辆真正的车？就在 24 号的下午，一群疯狂又行动派的 Geek 聚在了一起，把这个白日梦做到了高潮。下面我们就听听 OpencarLab 创始人之一夏一平谈谈，是如何用开源汽车的思维探索未来汽车的制造方式。
「我们非常酷炫的 logo 代表了把传统汽车摒弃之后，有一种黑客的感觉在里面。我们希望越来越多的人，不管是公司还是个人只要对开源汽车有梦想的来加入我们，为梦想变成现实做努力。」
开源汽车梦的起点
我之前在福特公司工作五年，负责福特二代在亚太发布以及开发到中国生态系统的建立，包括我们开发的网站。当时我在想怎么做一个开源环境的生态链，能够实现应用短开发一次，可以在所有厂商的车机上工作。
你老婆和你开不同的车，但是手机里有同样的应用，比如说微信，不管是连到老婆的车还是你的车，都是可以工作的。只是因为你们开了不同的车，两个体验是完全不一样的。真正核心开源的东西是应用，我们当时是做手机互联的应用，是希望这样一个开源的技术兼容所有的手机。最终在这个生态里，不能让车厂失去对 UI 的定位。如果说是一样的体验的话，就没法区别品牌。
未来汽车的形态及模块化的可能性
我本身以前不是搞汽车的，在汽车公司里面工作的时候，工作方式上、思维方式上的不同，导致我们想问题的方式有很大的不一样。 我想未来的机器人如果能够在街上行走的时候，它知道在这个路口停下，需要右转，或者前方有障碍物要绕过去，那他就是一辆自动驾驶的汽车。未来汽车只是机器人的一种形式而已，并不是智能驾驶或者自动驾驶，只是机器人人工智能的形态。
如果未来机器人的某一个手臂坏了，难道我要换一个新机器人吗？肯定是高度的模块化，只要把手臂卸下来换一个就可以了。 两三年以前就有一个网站想把手机模块化，未来可以选择性的升级手机的某一个部件。 手机可以做到这样的模块化标准化开源，汽车能不能做呢？ 现在买一辆 2012 年的车，2013 年出了一个只是大灯改了的小改款，我为什么要花额外的钱买一个新车？关键部件，软件升级是未来最可能的，也就是汽车在未来最大的一个形态。
开源不只是空想，探索为重整汽车产业链
开源汽车这个想法并不是一个疯狂或者空洞的想法。1999 年的时候就有 独立开源组织 做了第一辆汽车，但 2006 年才发布了整车设计的开源版本，那个时候 苹果和安卓都没有出来， 这种开源的想法得不到很多人的支持，在 2007 年的时候，很快宣布我这个只是自己的爱好而已，这样的伟大计划就搁置了。2007 年的时候就有人开始做这个了，他们自己造出了第一辆开源汽车，2009 年又有一辆开源汽车。但是 2013 年的例子是最成功的，他们没有专注于整车的标准化，更多是关注在组装上面。他们的 3D 技术达到 开源的标准化和组装 ，45 分钟内拼装出一个底盘。
看了之后我非常的兴奋，我就有了想法要做一个开源的汽车。我们跟很多发起者讨论的， 非盈利、开源开放的 性质。任何人不管是个人、组织还是公司对这个项目有兴趣的都可以研究、修改、分发、制造或者销售，设计出来的软件和硬件都可以。 我们并不是要造车，而是做一些探索，怎么样通过一种方式能够重塑一下整个汽车的产业链。
开源目标及组织架构
首先，我们贡献想法和智慧，把一些创新或者是很难实现的现实，用开源的方式，制造模块化的切割。把想法抛出来，逐步的去验证这些想法的可行性。
第二个目标是探索未来汽车的形态，为什么一定是四个轮子呢？最近我看到美国一个很酷的像直升飞机的大圆盘，并且可以悬空，整个产品也是很开放的。我们以后会有真正的开放性，真正动手实现自己的想法。我们后面也希望对一些学生开放，让大家通过参观和动手的方式真正学习，真正影响下一代人对汽车和新技术的认知，击发他们的创新。
我们的组织架构是有一个委员会做审核，执行团队真正把一些计划付诸实践。我们把设计、车内的体验、底盘、车联网包括电子系统，用模块方式分类，你可以参与某一领域。在开源设计的顶层是我们最中坚的力量，这是大家都来参与的力量，不管你是个人、公司还是汽车使用者，你对汽车有很多抱怨和想法，或者只是体验的描述。社区里的人可以把你的体验做一个专业的描述。
运作思路
我们会有自己的开源设计，不管是汽车零部件厂商还是个人造车，可以把开源设计的产品拿过来自己去做成产品化，并且做验证。原始设备制造商可以跟供应商说我要那个设计的产品，把产品放在整车上，利用我们的开源技术。不管是零件厂商和个人公司利用这个技术的时候，是需要验证的，会把一些问题的反馈和需求反映到社区里面。不管是技术上面还是实践上面，然后再做成闭环的生态。
未来的计划
我们的计划有模块，模块是未来提供给造车的，模块是竖向的，车就是横向的。我们真的想做一些事情，并不是想做一些宣传。初期的时候我们计划先从模块开始，先把团队组织起来。短期是希望用部分的模块在现在的汽车里面得到应用，比如说从开源的车联网的技术。到中期，越来越多的模块和团队来参与，并且贡献出自己的设计，产生出一些成果，这时我们希望真正通过开源的方式 DIY 一辆车出来。
大家说造一辆车真的很难，我们不可能说一下子从整车角度撬动开源的方式，我们会选择一个开源的点，选择一个模块去做。现在我们把整个的生态去理清楚，让大家做一个非常开放的环境出来。
其实我们很幸运的是这个想法出来以后得到很多朋友的大力支持，我们首批的志愿者愿意用自己的时间对这个组织贡献自己的力量。包括通用中国研究院的院长杜江凌和 GeekCar 的胡玮炜，包括应宜伦和周航。包括博泰、易到用车、高德地图、博彦科技、游侠。为什么有这样的公司加入？是他们觉得在未来智能汽车里面，是需要他们这样的专业人士贡献自己的力量。最后欢迎大家加入我们，通过微信号报名或者给我们发邮件。
下一步我们会进一步把我们计划落实，包括网站和社区尽快上线，大家还是积极的加入我们，支持我们，欢迎所有人参与贡献自己的力量，帮我们把这个梦想变为现实！
