「CES 2016」我们体验了博世那套「看得见摸得着」的车载屏幕

在 GeekCar 看来，汽车行业的众多供应商们才是真正推动技术革新进步的主要力量，因为整车厂商的许多技术其实都是由这些供应商提供的。在 CES 这样技术为王的展会上，众多汽车供应商自然要展示自己最新的黑科技，例如我们前两天刚刚体验到的德尔福的新一代自动驾驶技术。而今天，我们要把目标转到另一个一级供应商巨头：博世。

看得见的交互新概念

这次博世的展台上，最吸引人眼球的就应该是一辆五彩斑斓的概念车了，别着急，这并不意味着博世想要造车，这台概念车主要是用来让人体验博世眼中未来互联汽车的交互及 HMI 界面的（博世工程师表示这两量产车上的许多功能在五年之内就能够落地与量产的产品上）。

整辆车的车身均是由可发光的材料制成，根据不同的驾驶情况以及用户的个人喜好，车身上的灯光会变成不同的颜色，例如在全自动驾驶的状态下，车身将变为纯白色以用来告知别人此车现在为自动驾驶状态。再比如说你就喜欢把你的车搞得绿油油的（别问为什么），那你就可以将车身变为绿色。

比车身更加酷炫的是车的内饰，整个内饰的前面、两侧、中控都被屏幕所包裹。

前方的左中右三块屏幕可以分别显示车辆的行驶信息、娱乐及导航以及社交媒体信息。

中控的触摸屏可以用来控制整套交互系统，例如你可以在中控屏幕上通过几个维度选择你今天的心情，然后娱乐信息的屏幕就会显示出根据心情匹配出的音乐，你也可以选择通过社交媒体的屏幕，实时在社交网络更新你的状态。当时现场试用的小哥选完心情后显示出的居然都是 The XX 和 MUSE（此处大大的赞一下博世研发团队的音乐品味）这样的摇滚乐队，想必小哥当时的心情一定像我一样忧郁。

至于车身两侧的屏幕，现场体验时并没有显示什么画面，不过倒很有可能是为了显示车身侧面摄像头采集到的图像而设计的。

能获得不同触感的触屏黑科技

在上面提到的概念车中控屏上，其实搭载的是博世这次发布的最重磅的产品：「具有触觉反馈功能的新型触摸屏」。在展会开始之前，它就已经获得了「CES2016 车载音频 / 视频类创新大奖」。

简单来说，它能够让你按起来感觉像是在按实体键，通过触觉反馈技术，此块触屏可以呈现不同的按键触发及反馈力度，甚至还能表现出不同的按键表面材质（例如磨砂材质和横纹竖纹材质）。除去按压键外，它还能够模拟实体滑块键的触感。

这项技术带来的好处显而易见。就像大家惯常的争论：特斯拉用 17 寸大屏完全取代实体按键是否合适？目前的车机触屏在操作过程中，驾驶者必须通过视觉来确定按键的功能，影响行车安全，而通过这项技术，用户便可以通过触感来分辨不同按键的功能。

在博世的展台，我亲自体验了一下这项触屏黑科技。可以说在按键触发和反馈方面，其感觉非常类似苹果在 iPhone 6s 上搭载的 3D Touch 功能，都是通过震动来模拟按键的反馈，大家可以将自己触屏手机的按键震动打开，会有一些类似的效果。而在键面材质上，博世则对震动的频率进行了更加细微的调整，在我的体验过程中，确实能够感觉到不同按键间材质发生了变化，但是却很难通过触觉来辨别材质的具体种类。

例如横纹材质这种辨识度较高的按键，我按了多次才能够勉强感受出一些横纹的感觉，容易误认为是磨砂材质。在这个问题上，工程师的解答是，目前的振动频率适配还无法做到很精细，毕竟这个屏幕还是处于概念测试阶段。

其实我觉得，对这个屏幕最合理的期望就是可以做到像计算机键盘盲打一样的触感就够了，因为对于一个使用频率很高的车来说，用户是很容易就会产生键位及操作记忆的，回想一下动感地带还活着的时候，满大街用诺基亚实体键手机盲打短信的学生们吧。

博世眼中的未来出行

虽然汽车相关业务贡献了博世 70%左右的利润，但是博世在其他领域也有着非常广泛的涉足，家电就是其中最广为人知的一个。而在对未来出行的概念上，博世并没有像很多其他公司那样画一个庞大的生态，而是希望将更加贴近生活的智能家电产品与汽车互联的技术结合在一起。

举个例子，博世的智能冰箱可以在每次关门时，自动拍摄一张冰箱内部的图片并上传至云端，用户在开车去购物的路上就可以在车机上看到这张图，从而决定自己到底要购买哪些东西。

还有一个例子：在驾驶过程中，中控屏幕显示家中有人来送快件，这时你可以将家门口监控拍摄到的影像实时映射到车内的屏幕上，以此确认快递员的身份，然后你还可以在中控屏上通过指纹识别远程打开家门，让快递员在摄像头的监视下将快件放到家里并离开。（得好好考虑安全问题……）

这些看似微小的变化往往是提升用户体验的关键。可以说在创新方面，博世一直倡导要贴近用户的生活，帮助用户获得更好的生活体验，这些创新肯定不如那些「为了创新而进行的创新」来得酷炫，但是对于用户来说能够真正感受到的技术才是最好的。

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