前几天参加第六届 GNEV 全球新能源大会，有一个讨论环节，主题是「十年后，汽车会变成什么样」，参加讨论的包括长城华冠董事长陆群、华霆动力 CEO 周鹏、时空电动 CEO 陈峰、伯坦科技创始人聂亮、蔚来汽车高级副总裁张洋以及乐视车联网副总裁刘杰，沙龙主持人是第一电动网的 CEO 庞义成。
这几个参与讨论的嘉宾都算得上是「创新者」，有的跳出了原来的行业，有的做起了新的模式。
讨论的话题和内容在我看来比较有价值，所以整理如下：
话题一：十年后的汽车什么样？
陆群：我们可以预测的是，如果从模式方面来讲，今天任何想象的东西在十年之后都会变成很落后。十年以后的汽车依然是人坐的，在这个过程中会有更多多元化、多样化，各种各样新的技术、材料、工艺，新能源车主要是车轮驱动，它长得会和今天的车完全不一样，这是我对它的预期。
周鹏：十年后的汽车一定不是电动化的阿拉伯飞毯，十年后的汽车驾驶一定不是阿拉丁，各位汽车的制造者一定不是所罗门。十年后汽车的变化主要将表现在两个方面：一是汽车的开发流程变化会导致产品的革新，产品的革新和用户体验的革新一定会导致汽车制造的革新。
陈峰：十年前有人跟你说诺基亚要被干掉，你可能觉得他疯了。很难想象五年前微博要被人干掉，你可能觉得他疯了。今年既然新能源大会，十年以后新能源汽车的比例肯定会大幅度提升，甚至在一定意义上有可能取代传统的燃油汽车，这是一个趋势。
我们内部经常讨论未来汽车会怎么样，尤其是电动汽车的方向，简单来讲是两点：一是我们认为未来的电动汽车会成为像今天智能手机一样，是一个快速消费品。它的迭代速度有可能从现在的几年一代变成一年一代、半年一代，这里面包含了很多工艺革新以及很多制造思维方式的转变。二是新能源智能化发展会变成最大的可穿戴设备，这也是我们现在的定义。
聂亮：我个人认为汽车现在怎么样，十年以后它基本上还是怎么样。可能更关键的是在内在方面，安全性、舒适性和操控性方面，跟现在的汽油车会有一个区别。另外就是它的属性会发生变化，是资产类的属性还是消费类的属性。
这十年整个汽车的生产、消费、供应的组织形式发生改变的可能性比较大，当然十年后的汽车跟现在一模一样的可能性也存在，我个人看起来是五五开。2021 年左右会进入乘用车领域，前面都是商用车另外，乘用车主要是 100 公里以上安全，对我本人来说，十年之内对智能汽车、无人驾驶不看好。
张洋：从技术上，汽车行业经过这么多年的沉淀和技术积累，未来汽车一定会做得更加轻，更加智能，我们也认为未来汽车的智能化包括自动驾驶的技术应用在日常生活中，由于技术得到了提高和市场的变化，未来拥有一辆汽车和使用一辆汽车的差异化，可能会在十年以后令大家看到汽车工业的不同。
刘杰：十年之后汽车行业将有两个变化，一是互联网对信息交换效率的极大提升，它会造成后面很多的变化。二是跨产业链的垂直整合，将带来整个行业模式的重构。
基于这两点的理解，乐视对未来十年的汽车定义是四个关键词：电动化、智能化、互联网化、社会化，也就是汽车共享，补充一点，就是互联网化，未来汽车将会成为人们生活的第三空间，除了家和办公室，他在车里面待时间是第三长的，在第三空间里面，他可以充分工作、学习、娱乐。
话题二：这些公司做了哪些事，最大的挑战是什么？
陆群：最近前途汽车在做一件很重要的事情，在技术开发，在全球化的技术整合、供应商的组织，我们现在基本上已经取得了决定性的进展。例如，我们已经与包括博世在内的多家主流零部件供应商签约。可以期待的是我们这个车还不是停留在一个概念和主旨阶段，而是说在向产业化的目标迈进。
今年 4 月份的北京车展和后续其他的车展上可以看到我们的一些新作品，这些新的作品都不是概念级的，都是量产级和产业化的，过去长城华冠参展更多是作为一个设计公司来展示我们的概念设计能力，今后我们去参展都是一个一个我们将要量产的产品，第二款、第三款平台产品我们正在很艰难地，但在有效地开发进展中。
张洋：对蔚来汽车来说，我们在今年晚些时候也会有自己跑车的发布，可以在路上正常行驶，并且性能不错。我们想向大家去展示一下我们在汽车领域对轻量化、整车集成、三电控制方面的实力，明年我们会做一个发布。
周鹏：对于企业而言，未来五年、十年最大的挑战是无为。新能源这个行业应该是比较火爆的，增长率也是比较惊人的，在这个情况下，行业的诱惑是相当大的，所谓无为是不该做的事情不要去做。说具体点，行业虽然增长比较快，但难免有这样、那样的问题，还是聚焦自己干好的事情，其他事情还是放在一边。
（发言记录、图片来源于第一电动网）
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