观致准备做新能源车了，背后的那些资源让我们吓了一跳

1 月 19 日的苏州天气阴冷，但诚品书店三楼的观致汽车发布会却充满着咖啡的香气和暖意。这是继前段时间墨菲闪电离职后，观致在新一年的亮相。

鉴于之前观致董事长兼 CEO 陈安宁已经强调墨菲的离开纯属个人原因，这次发布会没有人去提及这个问题，更多的，大家都在关注观致的新战略。

两个战略级事业部成立

正式宣布成立「新能源事业部」和「汽车移动出行事业部」是新战略的主要内容。新能源事业部的推出其实不久前观致已经对外透露，虽然外界都在怀疑此事的切实可行性和观致是否也要在政府补助上分一杯羹，但观致首席技术官 Bob Kruse 讲述到，新能源车的推出是观致刚成立时就已经做出的判断，此时宣布契合了「天时」、「地利」、「人和」，是将愿景变为现实的时候了。

观致此次的新能源计划包括插电式混合动力车型和纯电动汽车，第一代车型会在现有的整车平台上融入新能源技术，并在 2017 年正式推出，2016 年的北京车展上大家可以看到样车。

据我们现场所见，观致的重点应该会放在纯电动汽车上，因为发布会外场已经摆放着这样一款概念车。

这款名为 Qoros Q-lectriq 的纯电动概念车，采用了观致 5 SUV 的整车架构，Bob Kruse 说，新能源的技术他们已经研发了很久，直接对接在现有的观致 5 上是很成熟的技术，所以能够很快的推出这款新车。

孙晓东解释之所以第一款车就是 SUV，是因为本身 SUV 和轿车的重量就相差无几，而 SUV 车型的宽大其实更受用户的喜爱。

第二代观致新能源车计划在 2020 年推出 GEV（Global Electric Vehicle）平台，包括插电式混动和纯电动车型。之所以加上 Global，是因为这个平台所产车型不仅用于中国、同时将会销售至全球，适应全球市场。

CTO Bob Kruse 说，观致是不会拿这个平台去造超跑的，他们的目标是面向公众，让更多用户能够用上电动汽车。

说了半天新能源事业部，当我们想了解更多移动出行事业部规划时，观致外方投资 Kenon 的代表，观致汽车副董事长 Dan Cohen 上台了。会后移动出行事业部负责人谈铮表示，此次发布会主要讲述新能源计划，关于移动出行将来会有专门的机会来公布。

不止是谈铮，包括会后我们与孙晓东聊起来，都表示移动出行是肯定要做的，但实际情况是目前观致在这方面并没有一个明确的目标，而是怀着一个开放的心态，不断的去尝试。

据 Dan Cohen 所说，不久后观致将会在以色列专门成立一个智能汽车技术实验室，汇集以色列及全球的先进技术，用于观致的自动驾驶、驾驶辅助等开发。

新战略背后的 Kenon 集团

大家都知道观致由奇瑞和以色列集团 IC（Israel Corp）各控股 50%，但实际上目前以色列集团已经不是实际控股方，而是名为 Kenon（Kenon Holdings）的上市公司。Kenon 的实际控制人 Idan Ofer 曾经连续做了 IC 十多年的主席，13 年 IC 只留下炼油等盈利好的部分，而剥离了航运、芯片等业务公司。Idan 将剥离的业务重新整合成了今天的 Kenon，一家新加坡公司，同时在纳斯达克和特拉维夫上市。

为什么要说 Kenon？因为观致汽车副董事长的出现，也因为他表示奇瑞将和 Kenon 展开全面紧密的合作。

Kenon 旗下有着众多企业，其中包括一家电力公司 IC Power 和一家芯片公司 Tower Jazz。

IC Power 是一家大型电力公司，生产、铺设电力网络，其中它的股东方还有一家秘鲁公司 Inkia Energy，同样也是能源企业。有这样的背景，不管将来观致的新能源车是否如我们猜想和他们进行合作，至少为技术储备做了一定的铺垫。

而 Tower Jazz 的重要技术是 CMOS 图像传感器，另外还有在混合信号、电源管理、射频技术方面的丰富经验。Tower Jazz 拥有三家晶圆加工厂，包括拥有松下半导体有限公司 51%的股份。

Tower Jazz 现在的方向是移动平台，包含三个大的趋势：绿色能源、万物无线化和智能传感器。这些都是 Tower 从事过的领域，从 CMOS 图像传感器到天线开关，再到电源管理 IC。Tower Jazz 正在制造一种近红外光线传感器，用于 Intel RealSense 3D 摄像机内的深度传感。

而以上这些技术都将可能用于自动驾驶或驾驶辅助的研发中去，对于观致来说，都是可以合作的对象，也让我们对于那个即将在以色列成立的智能汽车技术中心有着更多的遐想。

销售压力大，需要更努力

据会后孙晓东所说，观致虽然推出了新能源车计划，但不会影响目前传统汽车的生产，目前的重点依然是传统汽油车，继续谋求市场的扩大是他 2016 年的压力所在。

虽然陈安宁在回顾 2015 年市场时没有明说，但持续到 22 点的会后交流中，大家还是问出了 16 年的计划，销量增长 200%真不是一件好办的事儿。

据陈安宁介绍，2015 年观致共销售 14000 台车，下半年 9 月开始，观致保持了一个强劲的增长势头，12 月观致销量达到 2000 台。

而我们依然记得 8 月 19 日，观致宣布了几款新配置车型，价格区间降低到了 10 万以内。是因为这个原因吗？孙晓东否认了这个答案，他相信这是观致长期以来在各方面所作的努力终于见效的结果。

他认为降价是一种手段，但不是唯一的方法，而这也是有损观致品牌形象的方法，这样走下去，观致就不再是观致了。

为了达成 16 年的目标，孙晓东表示观致将会将部分奇瑞经销商纳入销售渠道，将目前 80 余家经销商网络扩增至 150 家左右，并且将继续不断尝试其他销售渠道、方法，比如实际销量并不如意的电商平台。

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