未来的城市会是什么样的？新的科技可以帮助城市居民分享更多资源，降低交通成本，并以新的方式进行交流。但正所谓前人栽树，后人乘凉。未来的城市交通到底走向如何，还有赖于我们现在的努力。
宝马和 HAX 要干什么？
于是，许多汽车公司都在物色投资可能对他们有用的初创公司。MINI 品牌上周五就宣布，要跟硬件孵化器 HAX 合作在纽约建立一家智能城市技术孵化器 Urban-X，孵化跟「智能城市、城市高速发展」等有关的项目。Urban-X 希望做软件和硬件相结合的项目，首个培训项目将从 3 月开始，孵化时间 3 个月，并会为每个创业项目投资 6 万美金换取一定的股份。
HAX 这个公司，主要是做创业项目硬件孵化器，在深圳和旧金山都有办公室，且算是高产，孵化的创业团队项目成功率相当高。在这次的合作中，它依然专注于硬件部分，负责生产制造部分，且主要在深圳落地。
宝马认为，上世纪 50 年代，城市围绕汽车而建，未来的城市可能也需要围绕汽车来专门制造的产品和服务。城市就像操作系统一样，可以在其中插入服务。MINI 希望在这个过程中扮演积极角色，帮助建立更适合居住、令人愉悦的城市。
这种情怀倒也不只是宝马 MINI 有，所谓的情怀只是大势所趋而已。
大势所趋的应对之策
汽车公司和创新公司、科技公司进行合作，甚至投资、收购，其实都符合交通出行的未来趋势。整车厂重新定义自己的身份，从汽车生产销售商转换成出现服务提供商，而这些合作、投资，就是具体的做法。从下面的图表里，你能看到这些大公司的各种布局，以宝马、通用为首的汽车厂商，远比我们想象中做得多。
不只是汽车制造商，美国政府也开始思考城市的未来方向。美国交通部推出了达 4000 万美元奖金的智能城市挑战活动，为城市交通的智能化献计献策。
这样看来，孵化公司只是一个手段，真正的目标，还是汽车厂商希望能顺应时代，在改革中获得新生。
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