尽管万向对于 Fisker 的收购案还未彻底完成，但新网站已在上周悄无声息地上线了，与旧版不同的是，这个用 WordPress 搭建的站点着重强调了 Fisker 的「万向属性」。为了突出 Fisker 的「复兴」之意，万向把新网站的名字命名为了 The New Fisker。（http://thenewfisker.com/）
不过，这个新网站或许不是新 Fisker 的官方网站，因为旧版的 Fisker Automotive（http://fiskerautomotive.com/）站点依然存在，记得前一阵已无法访问，而且网站上的内容目前没有任何更新。所以，在万向完成收购后，旧网站的管理权限将转移至万向手中，届时这个网站将继续作为 Fisker 公司的官网。万向发布 The New Fisker 站点的用意，其实是为了提前「预热」，对外释放一些消息。
从 The New Fisker 网站上发布的内容来看，万向对 Fisker 做的发展规划为：
1）除了进一步改进并复产 Karma 车型外，Fisker 的下一步产品战略是 Atlantic 车型； 为强调这一点，该网站特意制作了一个 The Future 页面，但只是展示了几幅图片，并未透露任何细节；Atlantic 是早前 Fisker 所规划的四大车型之一，定位于 Karma 之下，是一款前置后驱（/四驱）的 4 门插电式混合动力车型，但由于 Fisker 走向破产，所以该车型一直停留在概念车阶段。
2）未来 Fisker 将以 Karma 与 Atlantic 两大平台为基础，研发更多的衍生车型；Karma 的定位是一款 C 级车，在 Fisker 早期的规划中，该车型将会衍生出另外两款车型，即 Surf（旅行版）、Sunset（敞篷版）。据万向的新网站表述，未来这些车型都会一一推出。与此同时，在 Atlantic（B 级车）的基础上，也会有更多的车型衍生出来。
3）Fisker 将在何处复产尚未有定论。Fisker 申请破产之前，其仅有的 Karma 车型是在芬兰的 Valmet 工厂组装的。被万向收购后，Fisker 是否还继续与该公司续约仍不得而知。万向称，目前其正与 Valmet 的这家承包商接洽，研究未来是否继续在此生产 Karma 车型。至于之前在德拉华州收购的工厂是否会作为今后的生产基地，万向也称「正在评估」，所以也没有定论。
4）至于 Fisker 将于何时复产，万向并未给出具体时间，只是说万向董事长鲁冠球与万向北美总裁倪频正督促负责 Fikser 团队尽快启动复产。 就目前来看，Fisker 在人力资源与供应链方面还面临着「百废待兴」的局面。在 Fisker 停产后，大批人才离职，同时许多零部件供应商也切断了与 Fisker 的连接。所以，接管 Fisker 之后，万向还要在招聘与供应链上下大工夫。
5）现在的 Fisker Karma 车主将获得最高 2000 美元的质保赔偿。 对于已经购买了 Karma 车型的车主，在质保方面万向的政策是给予 2000 美元的保额。这并非万向小气，而是依据之前「另外一个买家」（或指 Hybrid Tech）达成的收购协议，对于已售车型提供的总质保额度只有 40 万美元，平均到每辆车也就只有 2000 美元。对此万向是不能修改的。
目前，万向正在等待美国政府的反垄断审批，如果通过则意味着 Fisker 收购案的顺利完成。我认为，不出意外德拉华州的工厂将成为 Fisker 未来的生产基地。不久之后，生产线很有可能会拓展至中国。总之，产品层面上，Karma 与 Atlantic 两大系列已经形成，未来还可以期待 SUV 车型的问世。
【吐槽时间】最后我想从 The New Fisker 这个网站本身说一下。当我第一眼看到时，就判断出这是一个用 WordPress 搭建的简易站点，套用了一个开放主题。当然这不是主要问题，关键是在制作的精细程度上实在令人失望。例如 Our History 这个页面中的 Our Story 部分，就直接把 Fisker Automotive 旧版网站上的页面截了一张图复制了过来，草草了事。
