在 Navdy 之后，国内 HUD 创业公司的热情就一直不断高涨。哈德在其中应该算是很早拿出产品的团队，他们上一代的产品 S1 在去年就已经上市，最近又推出了迭代的两款新机——S1 Plus 和 X1。
不过在谈产品之前，我想先说说哈德和其他 HUD 创业团队的区别。
前装到后装再到前装
和很多后装 HUD 团队聊产品的时候，大家都会不约而同的谈到后装转前装这件事。不过对于哈德来说，这件事本身就有些不同。事实上，哈德成立之初其实是一个做前装技术的团队，这也是哈德的运营总监张佳认为他们最大的优势所在。
在 2013 年成立的时候，哈德就和一些车厂达成了相关合作意向。下个月，哈德和国内一家主机厂合作的带有前装 HUD 的概念车也将发布。
在张佳看来，目前前装 HUD 产品主要由几家国际供应商在「垄断」。相比于这些厂商，哈德认为自己在技术方面并不落后，只是产品稳定性等方面可能会相对弱势，但价格、配合程度方面哈德会有优势。对于合作的主机厂，张佳表示主要会是国内自主品牌，也是由于他们对一些新技术会相对更主动一些。
对于选择做前装产品的理由，主要是出于教育用户和市场的因素去考虑。同时，对于巨大的存量车市场来说，这一块其实有很大的空间，值得去打造产品切入。如果未来后装产品足够好，也会考虑把前后装团队分开运营。
在聊天过程中，张佳还是更愿意把哈德定位成一个前装的团队。毕竟从最近的整车来看，HUD 也呈现出了逐渐从高端车下放的趋势。如果能把握住前装团队积累的优势，那么可以想象的空间就很大了。
产品的迭代逻辑
回到产品，GeekCar 之前介绍过哈德 S1，这是一款悬挂式的 HUD 产品，能够实现电话、短信、微信查看、导航、车况查看（需要连接 OBD）等功能。不过 S1 本身并不像很多 HUD 一样自带安卓系统，可以看做手机 App 内容的外接「显示屏」。
相比于第一代 ，哈德这次的迭代可以从两个角度来说。
首先是硬件，S1 Plus 作为 S1 的直接迭代，依旧是悬挂式的安装方式、成像方式用 DLP 光机，只是在外观设计和硬件上进行了优化，并且增加了摄像头。
除了悬挂式的更新，哈德还新增了安装在仪表台位置的 X1 。这也是考虑到不同用户的需求，并且使用习惯更贴近目前车上的前装产品。
X1 采用了 TFT 的成像方式，设计的投射距离达到 2 米，通过感光元件能够自动调节亮度。同时，X1 的底座还能进行角度调节适配不同仪表台。
在前方，X1 带有 1080P 的摄像头作为行车记录仪。为了避免拍摄角度的左偏，X1 的摄像头专门设计成了向右偏 8°，虽然摄像头位置低导致拍摄范围缩小的问题没能得到解决，但总体上还是提升了行车记录仪的体验。通过手机 App ，用户也能将行车记录仪拍摄的画面分享到社交软件。
有一点值得特别提一下，X1 的电源接口使用了 Type-C 标准，虽然目前还在普及阶段，但对于可扩展性是很大的提升。同时， 哈德专门设计了一个 Hub，可以将车上的外接环视摄像头、红外夜视摄像头等硬件接入显示。
其次是功能和软件层面的更新。
相比于上一代作为手机 App 「内容显示器」的产品，X1 和 S1 Plus 都自带安卓系统，采用高通骁龙 615 的处理器、标准版 RAM 1G、ROM 8G，增强版 RAM 2G、ROM 8G（都支持扩展）。
X1 也实现了目前很多 HUD 都能够实现的功能，例如支持 Wi-Fi 热点、虾米音乐、蜻蜓 FM、微信短信查看（为了安全考虑不支持回复）、蓝牙电话、车况查看（连接 OBD）、电子狗、行车记录仪等。
X1 的操作逻辑以语音为主，按键为辅。语音部分由科大讯飞提供技术；附带的控制按钮能够实现唤醒语音、选择、切换等简单操作。在测试机上，我简单体验了部分功能，语音的唤醒很及时并且识别准确、成像效果也比较清晰。
不过由于是测试版本，并且没有实车体验，因此功能部分还不能下定论。在功能没有很大差异化的前提下，交互使用体验就成了竞争的关键，这部分可以期待 GeekCar 后续测评。
从产品的迭代逻辑看，哈德开始去贴近用户的使用习惯。娱乐功能的增加、手机重要性的逐渐弱化都更符合车内的使用场景。所以总结来看，这一代产品比 S1 的进步还是挺大的。
目前，哈德整个团队在 35 人左右，其中软硬件研发团队大约有 25 人，位于深圳，剩余的运营等部门则在北京。从今天起，X1 已经在淘宝众筹平台开始众筹，最低档 1399 元；S1 Plus 则会走线下渠道。
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