凯迪拉克 CT6 于昨晚上市,令我印象深刻的一句广告语是「所有的伟大,都源于一个勇敢的开始」。确实,对于 CT6 来说,新的尝试太多了。
在最近关于 CT6 的报道中,你会被「新美式旗舰」几个字洗脑。那到底什么是新美式旗舰?
CT6「旗舰」在哪里?
先来说说它的动力总成,CT6 目前有两种动力选择,分别是 28T(后驱)和 40T(全时四驱)。
28T 车型使用 2.0T 四缸涡轮增压发动机,最大功率 203 千瓦,百公里加速 6.6 秒;40T 车型使用 3.0TT V6 双涡轮增压发动机,最大功率为 298 千瓦,百公里加速 5.7 秒。
关于凯迪拉克的这台 3.0TT 发动机得多说两句,排量数字后面的「TT」代表双涡轮增压,这种命名方式也是第一次出现。它还有「可变气缸技术」,可根据动力需求,关闭两个气缸以达到节油目的。
虽然官方给出的账面数据是 298 千瓦,但 CT6 的执行总工程师 Travis Hester 在接受 GeekCar 专访时透露,他们上周又对这台发动机进行了重新测试(SAE 测试标准),最大功率到达了 301 千瓦。并且这是通用重新设计的一款发动机,如果一定要和老款发动机比较的话,相似之处在于使用了相同的两个螺栓…
另外,CT6 全系标配智能启停和 8 速手自一体变速箱。关于这套智能启停系统, Hester 说他已经开了很久这辆车,完全感觉不到启停瞬间的震动感。这可能得益于他们在变矩器前端,配备了「扭力减震器」。
其次就是全新的车身设计了,CT6 的车身使用了 11 种复合材料,做了很多轻量化工作,铝材用量达到了 57.72%。这就意味着 CT6 的车身抗扭性能很好,这对操控的精准性、稳定性和安全性很重要。通过合理的设计,CT6 的前后的前后重量分布为 50:50。
对于旗舰车型来说,动力总成和车身都是「基本功」,所以你还得看看 CT6 那些「黑科技」…
CT6 其实也挺会「玩灯」的,全车使用了 208 颗 LED 灯,并且自动化程度很高,可随车速、转向幅度以及车流状况自动调节光型和方向。凯迪拉克官方把 CT6 的前大灯,称为「星瀑式前大灯」。爱聊车的你,一定得记住这个名字。
当然,还有 ARS 主动后轮转向系统、MRC 电磁感应悬架、Bose Panaray 的 34 颗扬声器组成的音响系统、ANC 主动降噪系统、高清流媒体后视镜、Night Vision 鹰眼红外夜视系统等等。
关于 CT6 你应该还知道这些
CT6 车型项目开始于 2010 年下半年,设计之初就考虑了轻量化设计,并且还要在轻量化的同时提高车身强度,保证 CT6 的驾驶性能。除此之外,他们还考虑到了汽车的电气化、增加多媒体设备和交互方式等。对于未来五年,他们认为将会是一个「追求极致」的过程,即更轻量化高强度的车身、更高科技的配置、更好的操控性等等。
其实通用并不是想把所有「黑科技」全部装上车,比如手势识别技术和眼球追踪技术。对于这类技术,Hester 表示通用也一直在关注,但他们考虑的是它们是不是真的有用,以及能不能做到完美。纯粹强调这些,并不能说明造了一辆好车。其实这也说明,通用热衷于新科技,但也是相对谨慎的。
作为凯迪拉克的旗舰车型,应该和谁对标?Hester 从工程角度给出了答案,包括宝马 7 系、奔驰 S 级、宝马 5 系和奥迪 A6L。每种车型有不同的对标的点,比如对标 S 级的噪音表现、7 系的配置。另外,虽然 CT6 比 5 系和 A6 长,但做到了比两者都小的转弯半径。而在操控性方面,CT6 会向 CTS 靠近。
关于「美式」的含义,除了在 CT6 的配置上体现,还有就是在精神层面了。
整场发布会下来,出现了无数名人名言,包括苹果的乔布斯、Uber 创始人卡兰尼克、谷歌创始人佩奇,甚至还有那位篮球巨星乔丹。还有大量人类探索外太空的历史,特别提到了通用参与研发的那辆探月车。如果说这些元素里面一定有什么关联的话,那就是「美国精神」了,也就是「胆识」与「创新」,这也是凯迪拉克想要倡导的。
这样一辆「新美式旗舰」,生产放在了上海金桥凯迪拉克工厂。那里有自动化程度相当高的生产线,甚至有报道说混动版 CT6 也会在金桥生产,然后出口美国。
最后,就是售价了…从产品力和价格上来看,CT6 都足够有诚意了,接下来,就要看它的市场表现了。
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