如何在聊起通用这个美国汽车品牌时谈笑风生？你得说点别人不知道的…
通用到现在已经有一百多年的历史了，中间难免出现一些点歪了的科技树。今天给大家盘点一些关于通用的「野史」，包含了通用在过去一百多年中，10 件不为人知的…
你可能知道通用现在玩命的做共享用车项目，但是这篇文章里说的十种「不务正业」，可能你就不知道了。
10. 通用也玩过转子发动机
说起转子发动机你可能会想起马自达，然后就是马自达 787B、RX-7。其实，通用汽车也是当年转子发动机浪潮里的一朵浪花…
1970 年 11 月，通用获得了转子发动机的制造授权。但通用的研发速度远远跟不上其他车企的脚步，并且通用的转子发动机无法通过美国废气排放标准。后来 在 1973 年的第一次石油危机中，油价攀升，通用的转子发动机计划无疾而终，再也没有公开过试验结果。
9. 通用也造过火车
二战后美国经济迅速繁荣，通用已经在汽车市场取得领先。20 世纪 50 年代中期，通用打算在其他交通领域开拓市场，于是就诞生了 Aerotrain。这种极具未来色彩的列车只生产了两部，并且实际投入运营十年左右。
通用 Aerotrain 的车头的设计灵感来自于 1951 年的别克 LeSabre，后面的每列车厢可容纳 40 名乘客，并且使用了气垫悬挂系统。虽然车头看起来挺酷的，但实际上它的高速状态下的空气动力性能并不好。
然而现在怎么也没见通用的列车在跑？因为在当年这种列车维护保养费用太高，并且牵引机车动力不足，在较为陡峭的爬坡路段还需要外力帮忙推一把。所以通用后来并没有拿到更多订单，Aerotrain 项目终止。
不过光看照片就想坐一次…
8. 超越时代审美的「科技大篷车」
二战前，通用推出了 Futurliner，它的全称是「GENERAL MOTORS FUTURLINER PARADE OF PROGRESS TOUR BUS」。Futurliner 重 13 吨，高 3.35 米。在最初的车型中，它只配备了四缸柴油机，最高时速只有 65 公里/小时，但油箱容量达到了 340 升。当时通用主要用 Futureline 作为自己的科技成果宣传车，经常穿梭于美国、加拿大。
目前全球仅存 9 辆 Futurliner，非常具有收藏价值。在 2006 年的 Barrett-Jackson 拍卖会上，Futurliner 以超过 400 万美元的价格拍出。
科幻的设计+极为罕见=价值连城的 Futurliner…
7.DUKW 水陆两栖运输车
这是一艘船，也是一辆车，美国人民把它称之为「Duck Boats」，也就是鸭子船。
在二战期间，通用接到了制造水陆两栖运兵工具的任务。于是通用加班加点，用时 45 天，制造出了 2.5 吨重 6X6 驱动的 DUKW。在战争期间，一共生产了 500 辆 DUKW。
时至今日，还有不少美国旅游景点拿它吸引游客。导游：「赶紧上车（船），没时间解释了。」
6. 拍电影
电视时代来临后，汽车公司纷纷开始在电视上打广告。但是通用觉得光拍广告还不够，于是他们在 1956 年拍摄了一部 10 分钟的电影，片名为「Design for Dreaming」。
这部电影全程对白以唱歌的形式表现，对白和镜头里包含了大量汽车品牌。别说话，还是看下面的视频吧。
5. 和竞争对手合作
1984 年，通用和最大的竞争对手丰田达成合作。双方在加州共同建设了新的工厂，新工厂名字为 NUMMI（New United Motor Manufacturing, Inc）。当时两家公司初衷很简单，就是互相学习，共同进步。
后来，通用和丰田合作打造了不少原型车，但是直到 2010 年也没有什么大成果。最终，NUMMI 工厂被卖给了我们熟悉的特斯拉，他们在那里生产 Model S。
和竞争对手合作是一种怎样的体验…
4.Frigidaire 家电
美帝人民可能都知道 Frigidaire 家电，其实这个品牌在 1949 年前曾进驻中国市场，据说当时上海有钱人都用 Fridigaire 的产品。你可以把它理解为中国现在的海尔、美的，主要产品包括冰箱、洗碗机、热水器、微波炉等等。
其实 Fridigaire 曾在 1919 年被通用以 10 万美元的价格收购，在 1927 年 Fridigaire 的市值就达到了 1500 万美元。最终，在 1979 年通用把 Fridigaire 卖了。
通用真是一名跨界选手。
3. 世界上最大的卡车 Terex 33-19 Titan
20 世纪 70 年代，通用制造出了当时世界上最大的卡车 Terex 33-19 Titan，并把这一世界记录保持了 25 年。Titan 当时只生产了一辆，可载货 360 吨，高度达到了 6.88 米，在加拿大的一处矿场服役了 13 年。
目前，Titan 在加拿大 Sparwood 展出用来吸引游客。
2. 世界上第一辆氢燃料电池车
1966 年，通用制造出了 Electrovan，这也是世界上第一辆氢燃料电池车。这辆车的原型车是 Handivan，通用的 250 名员工花了 2 年的时间将其改造完毕。改造后的 Electrovan 只能容纳两名乘客，续航 193 公里，极速在 102-112km/h 之间，电池寿命只有 1000 小时。
考虑到安全因素和缺少加氢站，通用并没有把 Electrovan 量产。
所以以后说起氢燃料电池车，别总盯着丰田 Mirai 和本田 Clarity。
1. 有轨电车的阴谋
恭喜你看到最后一个，这是一个细思极恐的阴谋论。
在二战前，美国很多大城市建起了有轨电车，以满足市民的出行需求。但当时的通用，联合凡士通轮胎、菲利普石油、标准石油，秘密收购了美国 45 座城市的有轨电车运营权，长达 14 年。后来他们关闭了有轨电车，转为普通的公交线路，这让公共交通再次回归燃油车。
通用想用这种方式，让大家重新爱上燃油车。这件事不禁让我们联想到那个著名的纪录片——《谁杀死了电动汽车》。
最终在 1949 年，这些公司被判违反法律。2 年后这些公司选择上诉，但以失败告终。
好了，这十件「不务正业」跟大伙儿聊完了。你可以把它们认为是大公司通用的创新之举，但从另一个方面来想，这些事也是一家公司为了让自己延续发展，或主动、或被动而做出的一些变化。
其实这种变化在现在也不断发生着，比如我们在开头所说的通用对于共享用车的尝试。而且不仅仅是通用，各大汽车厂商都在开始转变自己的定位和发展策略，在未来，看似「不务正业」的事情会越来越多，但是长远来看，这些举动其实不一定是不务正业。
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