凯迪拉克CT6试驾：“工程”、“设计”是如何变成产品的？

一款美国品牌将近 5.2 米长度的豪华车，迎来了国产之路。关于凯迪拉克 CT6，你可能看过照片甚至实车，但你更应该了解一下这款「新美式旗舰」背后的故事。CT6 上市近一个月后，我在深圳见到了 CT6 的工程师团队，听他们讲了讲工程师眼中的 CT6，并且试驾了这辆被称为「美式新旗舰」的车。

它是如何设计出来的？

先从设计说起，CT6 的设计师向我们展示了几份设计手稿。关于最初的设计理念，CT6 的设计师吴凡告诉 GeekCar，他们主要考虑三方面因素： 一是内饰要有豪华感，二是车身必须要有轻量化设计，三是必须要有全新的设计语言。CT6 的设计师和工程师协同办公，最终达到的了「设计」与「工程」的高度融合。

关于 CT6 的设计语言，吴凡透露了一个很有意思的细节。他说 CT6 的下进气格栅的设计灵感，源于美国二战时期的战斗机机翼形状。

再来聊聊 CT6 这辆车本身。CT6 比同级别的车都要轻，2.0T 车型的车重只有 1655kg。而轻量化主要集中在车身上，在车身设计方面，CT6 使用了 11 种复合材料，把很多车身部件进行了「模块化」处理。

「模块化」、「多种复合材料」，这就要求他们得有能力把不同的零件「连接起来」。在这方面，上汽通用说自己达到了「世界级先进连接工艺」，全车有 3073 处铝合金点焊以及 312 米结构胶，在达到更高连接强度的同时，重量更轻。

关于那 34 个音响，Bose 的音响工程师表示，他们一开始并不是要做一套扬声器「数量最多」的音响系统，而是要集 BOSE 所有先进技术来做一套「最好」的。在扬声器的布置方面，Bose Panaray 使用了「铰接阵列」和「线性阵列」两种布置方式。

铰接阵列设计有很宽的声音角度，但距离上衰减很大；线性阵列的播音角度较小，在距离上衰减很小。这两种布置方式搭配使用，达到最理想的音响效果。

司机和乘客分别有怎样的体验？

我们的试驾车型是 40T 铂金版，搭配了 3.0TT 双涡轮增压发动机。

在实际驾驶中，百公里加速 5.7 秒的成绩，可以满足大多数情况下的动力需求。关于动力系统，这台 3.0TT 发动机的声浪有点「理想主义」：随着转速和档位上升，让我有一种在玩赛车游戏的感觉。在 QA 环节中，CT6 的工程师也提到，他们联合 BOSE 音响系统的工程师，专门对声浪进行了优化。我们所听到的，是主动降噪系统以及音响系统处理后的声音。

至于所谓的「路感」，我个人给它的定义是「很清晰」，它会「真实」地把路面状况传达给驾驶者，当然不同人的主观感受不太一样。

有两个小细节值得提一下，一是当你在通过狭窄路段时，座椅会有震动提示；二是虽然它有将近 5.2 米的车身，但得益于后轮转向功能，转弯半径很小，相对灵活。

在人机交互方面，CT6 有一块可触摸的中控屏、档把位置有一块触摸板。另外，它还支持语音控制。

中控屏上的 UI 设计还是比较符合驾驶场景的，有着硕大的图标，操作起来还算流畅，没有过多的菜单层级设置。此外，原厂导航的用户体验总不如手机。如果你是苹果用户，建议你使用 CarPlay 功能把导航映射到中控屏上。至于 Android Auto，CT6 的工程师表示由于安卓系统碎片化严重，需要做的工作很多。为了保证用户体验，尚未加入此功能，但早已在计划之中。当然，Android Auto 在国内目前还没什么用。

然后就是档把附近的这块触摸版，它用来控制中控屏幕，在屏幕上每滑动一个选项，触摸板就会有一次震动反馈。选中所需选项后，可通过按下触摸板来确定。另外，它还可实现缩放、旋转、拖移和滑动功能。

至于语音控制，按下方向盘上的语音键后，在仪表盘上会提示几个预置语音命令。但识别率感人，我宁愿用其他方式操作。

特别要提一下中控屏下方控制音量的一组虚拟按钮，刚开始用的时候很难上手，要么没反应要么就调节幅度过大。后来 CT6 的工程师表示，他们用了「压感+触摸」的设计，一开始要有一个向下压的力，才会激活这组按钮。之所以这样做，是因为单纯的触摸设计，会让用户在操作中控屏时，手腕很容易发生误触。对于新用户来说，得适应一下。当然，如果是凯迪拉克的老用户，应该已经习惯这种操作方式了。

再来说说后排乘客的体验吧，CT6 为后排乘客准备了两个 10.2 英寸屏幕和一个遥控器，可以播放中控屏内容、看电视、播放光碟等，两个屏幕相互独立。除了使用遥控器，你还可以使用位于中央扶手侧面的按键来操作后排屏幕。当然，坐在后排你也可以享受座椅按摩功能。至于后排空间到底是几拳几指，还是建议你亲自去 4S 店比划比划。

至于那块颇具创新性的流媒体后视镜，视野确实很好，不受靠枕和后排乘客遮挡。对于用惯了普通镜面的用户来说，也是得需要时间来适应，因为空间感不太一样。虽然流媒体后视镜使用了防雾镜头，但在雨天下，汽车本身就会卷起水汽，这可能会影响视野。面对更恶劣的状况，比如泥会不会很容易甩在镜头上，可能要等后续的市场反馈了。如果你真的不习惯流媒体后视镜，还可以把它关了，切换到传统光学模式。