大伙儿应该都记得，Faraday future 当初刚被曝光的时候，媒体上用的最多的一个词就是「特斯拉竞争对手」。同样在美国，同样是造电动车，它很自然的被拿来和特斯拉相提并论。
从事实上来说，Faraday Future（下面简称 FF）也确实跟特斯拉有些关系，比如在最初曝光的核心团队名单里，最重要的一个人——Nick Sampson，就是 FF 从特斯拉挖来的，他曾经是特斯拉 Model S 的机械和底盘工程师。
不过让我更好奇的是，FF 到底从特斯拉挖了多少人？这些人又都是做什么的？不挖不知道，一挖吓一跳。
居然有这么多人曾经供职于特斯拉
这就得搬出「万能」的 Linkedin 了。以公司名「Faraday Future」进行搜索，截止写作本文时（2 月 24 日）系统显示目前 FF 有 400 人已经开通了 Linkedin 账号。前一天 FF 公关人员发给媒体的新闻稿里提到，FF 目前拥有雇员近 550 人。
在这 400 人里进行精确搜索就会发现，曾经就职于特斯拉的，有 73 人之多！这些人不全是直接从特斯拉跳槽到 FF 的，但都是在特斯拉有过工作经历的。除此之外，福特和通用也是人才大户，50 人有在福特的工作经历，39 人有在通用的工作经历。不过，特斯拉仍然是最多的。
不管是特斯拉、福特、通用还是克莱斯勒，从履历上来看，FF 里面有非常非常多的人都有丰富的主机厂、供应商的工作经验。
这些人都是干什么的？
FF 从特斯拉挖的人里，都是做什么的？限于篇幅，我们不能把 73 个人都列出来，不过可以找几个「典型」来看看。
FF 的人力资源副总裁是 Alan Cherry，有超过 25 年的工作经验。他在 2014 年就加入了 FF，在 2008-2012 年曾在特斯拉工作，直接向 Elon Musk 汇报工作。在特斯拉期间，他负责了特斯拉人力资源系统的建立，在 2 年的时间内为特斯拉吸纳了 1000 名员工。对于 FF 这家公司，他的描述是「充满了挑战、机遇和乐趣」。
FF 的生产制造副总裁是 Dag Reckhorn，他的上一份工作是特斯拉 Model S 的生产总监，当时负责冲压、白车身制造以及总装生产线。在 FF，他的职责是负责建设全新的世界级电动车生产工厂，并管理整个生产制造团队。
FF 目前的供应链副总裁是 Tom Wessner，他有 12 年的工作经验，曾在中国、日本和墨西哥工作。他曾在 2009-2011 年担任特斯拉采购总监，也曾服务于马自达、福特等公司。
除了上面提到的这三位 VP，就是负责某一细分领域的人了，比如这位动力和车身电子采购总监 Erik Fleming，曾广泛接触来自于中国、日本和欧洲等地的供应商。这个人在 2009-2011 年担任特斯拉采购经理；在 2011-2014 年担任 SpaceX 采购总监。
在做采购的团队里，还有一位叫 Nathan Tupis 的人。他值得关注的原因很简单，因为他工作太专一了，刚硕士毕业就一直在做「动力总成采购」，曾在博格华纳、丰田和特斯拉工作。在 FF，他的工作也是做动力总成采购。
在工程师团队中，同样有很多来自特斯拉的工程师。比如担任 FF 高级工程师的 Adam Ruddle，他曾在特斯拉的「特别项目组」中工作，参与了鹰翼门的设计工作。在 FF，他负责汽车的外部照明灯设计。
另外，还有一位叫 Kameron Buckhout 的人担任 FF 的电池安全系统经理，他曾经在特斯拉工作了将近 6 年。在他的主页中，介绍了一些在 FF 的具体工作内容，比如对电池组进行安全性、可靠性测试，不断提升电池组安全性。关于 FF 的具体工作进度，或许我们只能获取这些内容了。
再来看看这位担任 FF 全球物流总监的 J. J. Luranc，他在特斯拉曾担任全球物流经理。他并没有说明自己在 FF 的具体工作内容，但在特斯拉他负责把 Model S 和 Model X 所需的各种零部件、设备，以合理的价格通过海陆空运到工厂。
最后要提到的是 Sue Neuhauser，她在 2015 年 6 月加入 FF，此前在特斯拉工作 4 年，在 FF 她是 CMF（Color Material Finishing）首席设计师，在特斯拉时也是 CMF 部门的 leader，CMF 部门的工作是进行色彩、材质、表面处理的设计。从 1999 年开始，她曾经在奥迪工作 6 年。
从这些人看 FF
不管是直接从特斯拉跳到 FF，还是曾经有过在特斯拉工作的经验，似乎履历里有「特斯拉」，就会特别受到 FF 的青睐。400 个 Linkedin 用户里有 73 人有特斯拉工作经验，按照 FF 目前的人员规模来看，曾经在特斯拉供职的人，很有可能达到了百人左右，占到整个公司的将近五分之一。
为什么 FF 这么喜欢特斯拉的人？
首先，造电动车的人才真的稀缺，他们可能最开始的时候就是被从各个公司挖到特斯拉的，特斯拉把这些优秀人才集中在了一起，当然也容易被 FF「集体挖角」。
而且，两家公司做的事情相似。造车、创业团队、硅谷、颠覆、这些关键词，就已经很能说明问题了。这些在特斯拉呆过的人，可能用很短的时间就可以适应 FF 的工作环境，也更容易理解 FF 的理念。他们的「经验」也很重要，不能忽视的是，这几十人里，有很大一部分是在几年之前就在特斯拉工作的，当时的特斯拉还没有 Model S，更别提 Model X，他们可能更知道怎么从零开始。
其次，FF 里有这么多特斯拉的人，很容易让新团队快速展开工作，因为很多人原本就是同事，不需要过多磨合。对于组建创业公司来说，这可能是一个捷径。
另外也不能排除 FF 的 HR 老大，也就是 Alan Cherry 的因素。当初你进 A 公司时是他招你进去的，现在他在 B 公司了，又来招你过去，而且待遇可能还很好，你不动心吗？
所以我们看到的结果是，从高层到基层，这些有特斯拉工作经验的人，几乎遍布各个部门，特别以技术、工程方面的职位居多。这么来看，FF 会走和特斯拉相似的技术路线吗？比如电池组设计、车身工艺？
另外倒是很想采访一下 Elon Musk，对 FF 疯狂挖角这事到底怎么看。
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