你必须得承认，像宝马这种品牌，文案的实力还是相当让人服的，比如宝马新 7 系所谓的「时代由此划分」。在奔驰 S 级抛出「汽车发明者，再一次发明汽车」这种 slogan 之后，宝马这个「下联」对的确实不错。
不过宝马的这个广告语不如奔驰来得直接，所以问题来了，除了从「开宝马」到「坐宝马」，「时代由此划分」这句话到底还有什么意思？
分析这个之前，先插段新闻：昨天，宝马新 7 系的入门车型——730Li 在海南上市，两款配置的价格分别是 89.8 和 102.8 万。730Li 的最大特点是使用了一台宝马全新研发的 2.0T 发动机。
变革的动力系统时代
「这个车从哪方面喷？」
「当然是喷发动机了！」
对于 730Li 这个车，大伙儿当然能一下子发现槽点：百万级豪华车配 2.0T 四缸发动机！沃尔沃 XC90 默默松了一口气。
也确实是这么回事：宝马新 7 系是在 ABB 的 D 级车这个细分级别里，第一个使用 2.0T 发动机的产品（A8L 有一款 2.0T 混动车型）。
这个 2.0T 发动机在参数上相当于竞品车型 3.0T 的 0-100 加速水平，而且油耗值也很不错，排量税也低了不少，不过现实是，支持者拿出 100 种理由试图说服别人，对方会同样用 100 种理由进行反驳。
在这儿不展开讨论宝马的这个新 2.0T 在技术上到底怎么样，如果长远的看，越来越节能的发动机真的是一个趋势，而这又是由车厂驱动的，不以消费者的意志为主导。车厂面对越来越严格的排放、油耗压力，可选择的路线一定是把动力系统的效率越做越高，虽然他们同样会关注平顺性、运转时的声音这些问题，但是和「高效」相比，这些只是配菜而已。
除了技术层面，潜在消费者在心理上排斥这些发动机可能有两点考虑：一是自身的「尊严」有可能受到打击，二是别人可能会因此对你抱以「鄙视」。不过你想想看，就连宝马这种曾经说「六缸是底线」的品牌都开始「不怕打脸」的用上了四缸机，你还有什么拉不下脸的呢。
从 2015 年开始，小排量发动机开始越来越多的出现在大型豪华车上，在未来只会更多，事实上就是谁先用谁挨骂的问题。如果把大型豪华车开始用小排量算作是一个标志性事件的话，那么它确实可以用来区分「新时代」和「旧时代」，在 730Li 上反而会比 740、750 更凸显这个标志性意义。
一定会有相当多的人怀念过去，可是一切都在剧烈变革，汽车的动力系统也不例外，我们不理解，只不过是因为自己正好赶上了这个交接期。在十年之后的发动机鄙视链里，开四缸车的人可能会「鄙视」开电动车的人，二十年之后，可能开电动车的人甚至会反过来「鄙视」开四缸车的。先变化的是技术，接下来就是鄙视链的重构。
当然，如果你现在想站在鄙视链的顶端，仍然可以花更多的钱去买 4.4T V8 的 750Li，甚至是在日内瓦车展上刚刚发布的 6.6T V12 的 M760Li，或者一辆 W12 的 S65 AMG。这些发动机仍然在以一个明确的价格存在着，同样的，730Li 这样的 D 级车入门产品，对很多人来说仍然是一种「刚需」。
「现代豪华」是什么？
如果更激进一点来看，动力系统在未来甚至不是一辆车的核心，一套好的人机交互系统或许都比它更重要。事实上在新 7 系的传播话术里，「现代豪华」是非常重要的一部分，这显然也是他们认为的「时代由此划分」的内涵之一。
宝马在 730Li 的上市活动上请来了罗振宇，他用 15 分钟的时间做了一次现场版罗辑思维，主题定为「什么是现代豪华」。鉴于这是宝马给他的命题作文，所以他的观点在一定程度上其实也是宝马想表达的，他分三个方面来回答这个问题：
1. 未来科技呈现出的可能性：他觉得豪华是时尚的不停渗透，而人们对于时尚、豪华资源已经基本开发殆尽（比如北京的 shopping mall 和迪拜并没什么两样），所以只能转而开发来自未来的时尚资源，而「科技」是其中最合适的一种。
2. 更多的去构建人与人的连接：科技的本质是人的延伸，比如弓箭是手的延伸、汽车是腿的延伸，所以有「豪华感」的科技是从人的角度出发的。现在非常火的人工智能、VR 技术，就是人们想更好的了解自己、沟通他人的表现，而未来的汽车更应该像是一个「连接器」。
3. 以手艺人、匠心所构筑的商业社会：人们越来越不知道自己想要什么，在供给端，对于知识、体验的供给又少之又少。罗振宇搬出了罗辑思维的商业模式来解释这个问题，他觉得商业的最高模式是「精进自己、分享他人」，所以未来是卖知识、卖体验的时代，需要用匠心去对待自己要出售的东西。
宝马和罗胖认为以上这三层意思可以用来诠释「现代豪华」，这其实和产品相对应，有了这个解释，你就明白为什么新 7 系要主打科技、互联这张牌了，不仅仅是要和 S 级打差异化这么简单。
这个 B 装的，你给几分？
消费理念的升级
当然，你可以把它单纯的理解为「宣传话术」，不过在大部分人认为这代宝马 7 系产品力不如奔驰 S 级的时候，宝马选择卖力的宣传他们认为的价值观，其实相对于现在的国内购车理念来说，也有点超前。
所以在我的理解里，这也是隐含的一个对于「时代」的解释：未来消费者选择某款车型某个品牌，一定是出于对品牌性格、价值观的认可而做出选择，而不仅仅是看外观、配置、动力。汽车品牌像人一样，不同的品牌有不同的性格，这种深层次的东西却是现在大部分国内消费者缺乏感知的。但是当他们开始有这方面的意识，并且把这些和实际的买车消费相结合时，可能就是新旧两个汽车消费时代的差别。新的时代消费的不仅仅是车，而是它背后的生活方式、文化。只不过在国内，这个想法转变的过程估计要很久很久。宝马自顾自的说「时代由此划分」，消费者看到的却是「百万级豪车用 2.0T 四缸」。
所以，宝马讲了这么多虚幻的东西，新 7 系在产品层面到底怎么样呢？毕竟像罗永浩那样靠情怀卖东西是一件危险的事情。这次在三亚我们试驾了 730Li 和 750Li 这两款车，尤其是重点研究了它的科技配置，下一篇文章回归技术流，就从这个角度解读这辆车，以及它背后的产品思路。
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