有没有哪款车，兼具性能的同时，又有很强的实用性？可能会有人给你推荐大众 R36、奥迪 RS6 Avant。但是今天，你又多了一种扮猪吃老虎的选择：「奥迪 SQ7」。
SQ7 有着 Q7 的尺寸，但百公里加速只有 4.8 秒，听起来真是出行必备，居家首选。一系列变态参数的背后，奥迪到底都做了什么？
双涡轮「顺序式」工作
SQ7 搭载了一台 4.0 升 V8 TDI 发动机，这是一台不太一样的 V8，它由奥迪重新研发，并不是基于原有机型的小修小改。
先来说说它的表现吧，这台 V8 发动机最高可输出 435 马力。峰值扭矩为 900Nm，输出区间为 1000-3250rpm。虽然这车一时半会开不上，但是可以稍微 YY 一下：1000rpm 意味着只要你随便踩一脚，900Nm 呼之则来。具体性能细节，你可以参考下面的特性曲线。
听着挺暴力的，并且很多人对柴油车印象不太好。但实际上，SQ7 也很环保，百公里只消耗 7.4L 柴油，二氧化碳排放量为 194 克（NEDC 工况）。
确实，柴油机本来就热效率高，低速状况下扭矩相对较高。但奥迪这台 V8 TDI，性能被进一步压榨，下面来说说奥迪都做了什么吧。
这台 V8 TDI 发动机的双涡轮增压系统，是「顺序式」启动，由 AVS（Audi valvelift system）系统管理。而 AVS 系统，主要用来控制进排气阀门的升降。
在低负荷状况下，废气较少，每个气缸的其中一个排气阀保持关闭，所有废气会涌向第一个涡轮，此时只有一个涡轮工作；当负荷上升，发动机转速升高，废气增多，之前保持关闭的排气阀打开，废气开始驱动第二个涡轮工作。
AVS 系统的存在，可以让两个涡轮工作更加「聪明地」工作。
首次引入 EPC 系统
另外，还有第三个增压装置，奥迪把它称之为「Electric Powered Compressor」，简称「EPC」。奥迪方面称，EPC 技术是第一次出现在量产车型中，也是全车亮点所在。
EPC 装置位于中冷器后方，靠近发动机的位置。从英文名字就可以判断，这是由一个小型电机驱动的增压器。但要注意的是，官方并没有用「Turbo」之类的词来形容这个装置。实际上，它的功能和其他类型增压器差不多，都是压缩空气。
EPC 的最高转速可以达到 70000rpm，最多需要的功率为 7kW。当你踩下地板油，急迫需要动力时，EPC 可以在 250 毫秒内迅速响应。
对于 EPC 装置，奥迪非常自信，甚至说了「 Turbo lag is history」这样的话。
SQ7 还有一套 48V 系统，用来给 EPC 供电。这套 48V 系统，包括锂电池组、DC/DC 转换器、MOSFET 发电机等部件。锂电池组位于后备箱下方，容量为 470wh；那台小型发电机负责给电池组供电，奥迪方面表示这台小发电机效率很高，最高输出功率 3kW。另外，当汽车 12V 系统需要电量时，这套 48V 系统也会向其供电。
相对于 12V 系统来说，48V 系统更适用于需要电加热的部件，以及驱动发动机附属机构，比如水泵、机油泵等。另外，它还有一个好处，就是电压升高，电流变小，所需的电线变细。这样一来，对于电线的布置和减重都有好处。
去年，奥迪的 R&D 负责人 Ulrich Hackenberg 表示：「涡轮增压装置的电子化，是未来一项非常重要的技术。」于是，今年他们带来了 SQ7。
关于 SQ7 的这台 V8 TDI 发动机，它还有一些其他亮点。比如高压共轨技术，其喷射压力达到了 2500bar；在排气系统中，安装了专门的声浪控制器，司机可以有不同的声浪模式选择，以控制拉风程度…
其实发动机也只是 SQ7 诸多科技配置的一部分，悬挂、车身轻量化设计、ADAS 系统、虚拟座舱仪表盘、Bang & Olufsen 音响等等。当然，作为灯厂，矩阵式 LED 大灯必不可少…
从 SQ7 这辆车来看，未来的奥迪柴油发动机技术路线，EPC 是必不可少的。至于未来奥迪的汽油机，也不是没有可能加入 EPC，因为发动机依然有很多潜力可挖。另外，这也说明奥迪真的不是只会玩灯…
最后，公布售价：89900 欧元，2016 年春季开始在德国接受预订。考虑到 SQ7 的定位以及中国市场对柴油车的偏见，你可能很难亲眼见到它。
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