巴伐利亚机械制造厂股份公司，迎来了 100 岁的生日。
为了庆祝百岁诞辰，宝马的员工们齐聚慕尼黑奥林匹克中心，举办了一场颇具规模的晚会，各大高管齐聚一堂，甚至连默克尔都发来视频问候。另外，没闲着的还有奔驰、媒体和段子手们。
当然，最重要的是，除了我们看不太懂的歌舞表演之外，宝马还带来了「BMW VISION NEXT 100」概念车。
「人工智能」帮你解决一切
对于汽车工业来说，100 年太长了。至于「BMW VISION NEXT 100」这辆车，无论 100 年后这些概念会不会落地，都值得我们一看。
在宝马百年庆典的最后，VISION NEXT 100 概念车徐徐开到舞台中央。转播镜头切换到车内视角，当车停下时，驾驶员触摸方向盘中间的宝马 Logo，方向盘自动收回。可见，在宝马对无人驾驶的理解中，并没有完全放弃方向盘，而是把决定权交给了驾驶员。
这辆概念车有两个驾驶模式，分别是「Boost（悦驾）模式」和「Ease（悦享）模式」。
在 Boost 模式下，就是普通的人工驾驶模式，驾驶感受你们可以脑补宝马一贯的水准。作为一辆来自未来的车，肯定不止于此。这辆车的前挡风玻璃相当于一个大的 HUD，可以显示诸多信息，比如最佳的转弯路径、导航、其他车辆提醒以及相关 ADAS 功能。
Ease 模式就是完全无人驾驶状态，此时方向盘自动收回，前排座椅旋转一定角度，方便两人交谈。另外，这辆能够自主学习驾驶员的日常驾驶习惯。也就是说，你的日常驾驶行为，会体现在这辆车上。
所有智能技术的核心，宝马将其称之为「Companion」，你可以把它理解为一个车内智能助理，会和手机、电脑互联。它可以帮你开车，告诉你如何开车更安全，以及帮你增加驾驶乐趣。
关于人工智能技术，宝马 R&D 负责人 Klaus Fröhlich 在接受外媒采访时也表示：「现在人工智能技术在汽车上已经开始使用了，但是很少，还没到让人掏腰包的那个地步。人工智能技术和机器人技术，是决定无人驾驶成败的关键因素。」
虽然人工智能技术在汽车业内还多是画饼阶段，落地的很少。但从这辆车上，我们可以猜测宝马在下一个 100 年的时间里，对人工技术将会非常重视，会投入大量财力和人力。
更前卫的设计语言
除了加持 IT 公司属性点外，宝马在设计层面也是做足了文章。
BMW VISION NEXT 100 的长度为 4.9 米，高度为 1.37 米，得益于流线形的车身设计，风阻只有 0.18。在本次概念车的设计中，宝马提出了一个名为「Alive Geometry」的概念。Alive Geometry 主要分布在车内仪表盘位置和翼子板位置，是一种柔性材质。
当你在开车的时候，如果触发行人碰撞预警，这些柔性材料就会用颜色来提醒驾驶者。另一方面，这种设计也能向行人传达信息，比如向行人示意优先通过。
由于这辆车的轮胎是安装在车壳内部的，所以当你转弯的时候，可以看到轮胎位置的这些「鳞片」会随之变形。按照宝马公司的说法，这样的设计，有助于降低汽车的空气阻力。但是这样的外观设计，可能让有的人感到不适…（强烈推荐你看文末的视频）
作为一辆来自未来的车，肯定也得响应「保护环境，人人有责」这个口号。
宝马的设计师认为，从设计到量产工艺，材料的选择更加重要，木头和真皮会越来越少。取而代之的，将会是织物和可回收的单一材料。这种理念，已经在 BMW VISION NEXT 100 这辆概念车上体现。是的，象征高端车的真皮，这辆车一块也没用。
另外，宝马方面并没有透露这辆车的动力系统相关信息。不过按照现在趋势，应该是「环境友好型」的动力源。
这样一辆大开脑洞的概念车，我们很难说它会什么时候落地。100 年的时间太长，大部分人也等不到那天。但是，异常超前的 BMW VISION NEXT 100 概念车，还在强调现在的「驾驶之悦」。这一点，应该依然是未来几十年，宝马品牌宣传以及产品规划的核心。
对了，BMW VISION NEXT 100 将于 5 月份在北京 798 展出，你可以去近距离围观。
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