谷歌本周在无人驾驶技术领域出尽了风头，不过，主流汽车制造商也在摩拳擦掌，要在无人驾驶汽车领域分一杯羹，甚至，他们有赶超的势头。
这些大型汽车公司在以一种潜移默化的方式推行无人驾驶技术。 宝马 、梅赛德斯奔驰、凯迪拉克、日产及其他巨头正一点点儿地将无人驾驶功能引入自己的新车型里来。当然，你现在还买不到一辆可以驾驶自己的车子，不过，一辆能替你保持车道、在高速路上还能给你调节速度、在你撞向前面的停着的汽车前就把闸刹了的车，还是可以有的。
周四，公路安全保险研究所（ Insurance Institute for Highway Safety）发布了一份报告，是 24 款车型的防碰撞系统测试。21 辆得到了「高级」（superior/advanced）的评级，这意味着他们能够运用刹车闸避免撞车。只有 3 辆车的评级是「基础」（basic），也就是看着要出事儿时也只能给司机一个口头或者视觉的警告。
自动刹车只是这些大型汽车公司近年来引入的众多无人驾驶技术之一。像自适应巡航控制系统、车道保持辅助系统、行人识别和泊车辅助正变得越来越常见。这就是向无人驾驶汽车大势缓慢进化的冰山一角，也是谷歌自己「射月」计划的反面——直接引入完全的无人驾驶汽车，没有方向盘和刹闸。
目前这些技术正在快速进步，并且日益普及。在美国公路损失数据研究所的数据库里，2014 款新车型中有超过五分之一的车型提供自动刹闸技术，这是 2012 年的两倍。自动刹闸通常出现在高级车里，但这也不绝对，此次测试除了宝马、梅赛德斯奔驰、雷克萨斯和凯迪拉克，还涵盖了现代和丰田的车型。
这份报告也并没特别提到自动驾驶技术这个名词，不过，通过缓慢然而稳定地将自动驾驶技术添加进来，汽车制造商们「能够控制这项技术如何进入市场，并且确保在真正的无人驾驶汽车出现之前，这项技术一直在不懈地发挥作用、完善自己就行了。」
这比谷歌正在谋划的转变要来的慢，不过也正因如此，汽车制造商得以一点一点地测试新技术，消费者们也能学习着慢慢接受它们。谷歌说，旗下无人驾驶汽车上市至少还需要五年。主流汽车生产商们，可能还需要更长的时间，不过，这不妨事，沧海桑田不就是这样发生的么。
