最近最热的汽车品牌一定是宝马。刚刚过完百岁生日，他们又在德国慕尼黑发布了自己的新战略。新战略名为 「Strategy NUMBER ONE > NEXT」， 意为「第一战略」next 版。在这项可以被看做未来宝马发展规划的战略里，electric mobility（电动出行）、automated driving（自动驾驶） 被放在了非常重要的位置 。
（宝马曾经在 2007 年推出过一个「第一战略」，当时包括了四方面的内容：良性发展、塑造未来、可收益性、增加客户与技术资源。）
这篇文章结合 宝马官方的新闻稿 ，对这个战略做一个梳理。
电动出行：iNEXT
在电动出行这个分领域，主要有这么几个信息点：
1. 在 2016 年底，宝马会对纯电动车 i3 进行升级，装配更大容量的电池组，换来更长的续航里程。不管是国内的北汽新能源还是上汽，以及以 Model S、Leaf 为代表的国外产品，随着电池组能量密度的提升以及成本的下降，这种迭代是非常正常的。
2.MINI 车型未来会有插电混动版本。这个有点意思，目前 MINI 采用的是 1.2T 三缸、1.5T 三缸以及 2.0T 四缸发动机，引入插电混动，动力总成如何搭配，现在还是有悬念的。
3. 插电混动车型 i8 将增加敞篷版：「论不断提升的逼格」。
4. iPerformance 产品序列： 上面提到的 i3、MINI 混动版，都将归到这个行列里，从 2016 年开始，宝马将在这个系列里规划七款车型。按照宝马的描述，他们现有的插电混动产品属于第三代技术，并且已经是 technological market leaders，在第四代产品里，纯电续航里程将得到提升，第五代产品也在研发中。关于这个 iPerformance，我们还得找宝马问问清楚，不过这让我想到目前的 M Performance 产品线。M Performance 和 M Power 的关系，相当于奥迪的 S、RS 之间的关系。
5. 宝马在氢燃料电池车研发方面也没闲着，目前的测试车已经能达到 700 公里的续航里程。之所以做氢燃料车，宝马认为在未来汽车动力系统应该是多样化的，说白了就是，他们给自己留了个后手，而不是完全押注在纯电动和插电混动上。
宝马提出了一个 iNEXT 的概念，这应该是未来的一款车型，在这辆车上集成了宝马对于电动化、智能化的全部思考。他们把 iNEXT 定位为宝马处于技术领先地位的一个象征。（BMW iNEXT as symbol of technology leadership）还有一组数字：截至目前，i 系列产品已经售出超过五万台。
Project i 2.0：自动驾驶计划
前几年，把宝马和自动驾驶联系起来，还挺有违和感的，因为在很多人看来，这么一个以「运动」为精髓的品牌，怎么可能往自动驾驶那条路上走呢。不过现在再来看，可能就习惯多了。他们不仅要做，还要把自动驾驶当成未来的重点来做。（其实每家都这么想吧？）
宝马把未来的自动驾驶计划命名为 Project i 2.0。从 Project i 到 Project i 2.0，是从电动化到自动驾驶的转变。而宝马所谓的自动驾驶，更确切的说应该是车子的自动化、联网化。（With project i 2.0, the BMW Group is now following an equally ambitious path with respect to automated and fully networked driving.）
具体到技术上，他们明确了几点方向：高精度地图、传感器技术、云计算、人工智能。宝马 R&D 部门的相关负责人说，「With project i 2.0 we will lead the field of autonomous driving」，
宝马新 7 系上和「自动驾驶」相关的功能配置，会逐渐下放到其他产品上，iNEXT 系列里的产品应该会是最先享受到这些配置的。
另外，互联驾驶功能也是必须被宝马提及的。反正道理上的东西你们也应该能都说出个大概。插一条小道消息：宝马正在研发一个能够整合各项服务、应用的「超级 App」。一方面是给用户提供一个便捷入口，另一方面的原因，你在 App Store 上搜「BMW」就能发现了——各种和 BMW 有关的不同功能 App 非常繁多，其实他们是可以被整合到一起的。
总之，宝马的终极目标是做一家智能出行服务提供商。
传统业务还是扔不掉
这不是我起的小标题，是宝马自己说的。Traditional business will continue to play a significant role，看了这句话你就明白了，毕竟人家还是传统整车厂，即使说了未来的核心是电动化和自动驾驶，可是现在也只能循序渐进，小步快跑，这才是正常的商业逻辑。
他们的解释是，虽然说新技术和数字服务会改变现有的业务领域，但是受制于资本密集型的模式，以及过长的产品生命周期，这些变化并不会突然发生。
这其实就是在当前的时代，大公司所面临的问题：既要迎合未来的趋势，又不能贸然的改变现有的业务结构和模式。所以关键是怎么去平衡这两者的关系。
当然，还可以引申出一层意思：面对变化，有的公司看到了，也积极去改变了；有的公司看到了，但是不舍得改变或者改变不过来；有的公司或许压根就没意识到未来的趋势。这三种公司在未来的命运肯定是各不相同的。
宝马给出的方法论是「a dual approach」: We need to manage our current business to perfection, while continuing to grow in a targeted fashion, in order to secure the necessary investments and headroom we need to achieve success, both tomorrow and beyond.We are working to shape the future of mobility ourselves by merging operative excellence and new ways of thinking within one organisation.
翻译过来就是：找平衡。
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