当我们讨论车联网后装产品的时候，很多都只通过单个入口切入，例如车机、后视镜、行车记录仪等等。不过在了解 XUI（茶优爱智能互联科技）之后，可能你就不这么想了。
如果只看 XUI 品牌的字面意思，我们很容易把它理解成和 MIUI 等操作系统类似的产品。但事实上，他们的核心产品包括了「手机 App + 车机 App + 车机操作系统 + 车机芯片硬件方案」。
这样复杂的产品结构的确很容易让人懵圈，为此 XUI CEO 李勃向 GeekCar 比较详细的介绍了他们的产品逻辑。
四个产品
目前 XUI 的团队有两个部分，包括北京的软件团队和深圳的硬件团队。软件团队负责 App 以及系统，硬件团队主要负责车机芯片方案。
乍一看，XUI 「手机 App + 车机 App + 车机操作系统 + 车机芯片硬件方案」的组合显得有些重复，但还是有必要单独介绍每部分的功能，这也和 XUI 的商业逻辑有直接关系。
手机 App ： 叫做「 X 助手」，可下载地图、音乐、车机版 App 等内容同步到车机端，也接入了车险、保养、后市场商城等领域。还能查看车辆的一些基本的应急操作（例如发生意外之后如何呼救，以及车辆的操作方式）。
车机 App：「 X 助手」车机版，支持安卓系统。用户下载后可以用手机版 App 通过 WiFi 把地图、音乐等信息同步到车机中使用。
车机操作系统：XUI 为驾驶场景专门设计的操作系统，采用了卡片式的交互方式，并且根据驾驶习惯进行了优化（例如切换歌曲采用滑动而不是点触），整个操作系统层级也比较明确。
这套系统最核心的功能是导航、音乐和 FM 电台。除此之外，与不同车辆适配后还能够配合车辆硬件实现各种功能，例如胎压监测、水平仪、行车记录。
车机芯片方案： 只包含最核心的芯片方案（你可以理解成为台式机的主机部分），采用杰发科处理器（联发科子公司，生产车载硬件的处理器），搭载 XUI 的车机操作系统，并且进行了大部分主流车辆的适配和各种硬件的支持（例如车辆的摄像头、雷达模块等）。在这之后，XUI 把芯片方案提供给深圳的硬件厂商制造成车机，然后通过 4S 店进行准前装。
值得注意的是，XUI 的方案中车机不具备联网能力，只能通过手机进行联网，或者通过手机把地图更新包等内容同步到车机端。这么做的原因其实很简单，主要是流量的问题，在李勃看来，由于漫游等各种问题的存在，流量使用存在各种不确定性。而把手机作为唯一的流量消费终端，也更方便用户的使用。
不过，除了流量问题之外，通信模块对于成本、硬件设计、后续迭代等方面的影响也实际存在。而对于一款后装的车机来说，XUI 想办法避免了这些问题也无可厚非。只不过这样可能会带来的问题是，用户能够接受车载大屏必须依靠手机才能联网？
同时切入 B 、C 端
搞清楚了每个产品之后，接下来再谈 XUI 的产品逻辑就相对清晰一些。
最初的时候，他们的产品只有「手机 App + 车机 App 」。用户下载「 X 助手」手机版，然后需要在车机端安装车机版「 X 助手」。这样一来，用户可以通过手机 App 里的商城下载地图、音乐等内容同步到车机端，变相实现了车机联网的部分功能。而手机 App 本身还能提供保险、后市场保养、阿里汽车电商等服务。
可以这么理解，最初的 XUI 想要从 C 端切入车联网，为的是方便用户在车机端更新「内容」。所有手机和安卓车机用户都是他们的目标人群。
不过后来，XUI 的产品思路有了一些转变，他们开始切入 4S 店的准前装业务。为此，他们才开发了完整的车机端安卓操作系统和芯片硬件。也就是说，相比最初的产品，他们想讲一个更大的故事。
由于和杰发科（联发科子公司，负责车载硬件处理器）合作，因此 XUI 的产品硬件成本相对较低。再加上 XUI 不打算通过硬件挣钱，因此留给渠道商和 4S 的利润空间相对更大，这也是李勃认为能够吸引 4S 店合作并且迅速推广的原因。再加上 XUI 还会给 4S 店提供车主的车辆信息（例如保养状况），这就有了更大的吸引力。
从车主的角度来看，选装准前装大屏的原因跟 4S 店的销售情况有关。据李勃介绍， 4S 店更倾向销售配置升级空间较大的车型（利润空间也更大）。另外，车主对大屏的需求不断增加，但是高配带大屏的车除了更贵之外，提车时间往往较长，因此选择在 4S 店准前装大屏的用户数量其实很可观。
据说，XUI 还在和滴滴合作，想要直接在滴滴专车的车机大屏里安装 XUI 系统，并且内置车机版滴滴出行 App。
相比于单纯的手机或者车机 App 用户，XUI 车机的用户显然粘度会更高。但从最初单纯服务 C 端用户再到和 B 端合作，XUI 想覆盖尽可能多车联网用户的目标一直没变。
流量入口
在过去很长的一段时间里，「流量入口」这个词已经被很多人很多次的提起。在 XUI 的商业模式中，把手机 App 打造成流量入口就是最终目的。
我们目前能在 App 里看到的合作伙伴已经有：高德地图、阿里汽车电商、爱卡论坛、虾米音乐等，未来也会有更多服务接入。你可以这么理解，在未来 XUI 计划让你通过 App 完成所有和车辆相关的服务。
李勃告诉我们，早期单纯做 App 虽然也积累了一些用户，但依然无法成为流量入口。毕竟手机 App 还受到用户粘度、使用场景、用户体验等各方面限制，即使配合车机版 App 也不能从根本上解决这个问题。
而通过准前装的车机和操作系统，无论在体验和粘度上就都有了本质的变化，这样的用户更容易通过手机 App 去接入相关服务，相对定位也更精准。因此 XUI 同时切入 B 、C 端的产品，目的还是为了找到最直接的用户，然后把导入给 4S 店以及各种用车相关的服务商。这也是最简单有效的变现方式。
为了成为流量入口，XUI 已经做足了产品准备。整套「生态」做的这么复杂，你怎么看？
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