今天，百度发布了「智慧汽车战略」。从百度目前的产品线来看，把汽车业务上升到战略高度，我们并不意外。而这次发布会，更像是为了通过官方途经告诉大家：除了送外卖，我们还很重视汽车业务，欢迎大家到碗里来。
另外，百度还与长安汽车宣布结盟。百度总裁张亚勤，长安汽车总裁朱华荣也出席了发布会，足以见双方对此次合作的重视程度。
什么是「智慧汽车战略」？
百度发布会的「智慧汽车战略」里，主要包括三部分，分别是智慧互联、智慧地图以及智慧服务。其实在这套战略里，你可以看到很多熟悉的百度产品，百度这一次只是把这些产品又梳理了一遍。
智慧互联包含了 CarLife、MyCar 以及 CoDriver。
百度方面表示，目前 CarLife 已经有了十万台的装机量，是手机车机互联解决方案全国第一。MyCar 目前已在比亚迪宋车型上搭载，主要可以用来查看车辆状态（位置、油耗、剩余电量等等）。而 CoDriver，则是一个车内助理的角色，通过百度的语音识别技术，简化车内的交互过程。
这三套产品搭配，本质就是一套打包的「智能互联汽车解决方案」，是一个 B2B2C 的业务。但从目前来看，还没有出现同时搭载这三个产品的车型。比如，现代新途胜只搭载了 CarLife、比亚迪宋同时搭载了 CarLife 和 MyCar。至于 CoDriver，百度将于长安共同研发，可能最早在长安的车型上出现，也有可能成为第一款同时搭载这三个产品的汽车品牌。
智慧地图，主要包括两方面，分别是「高精度地图」和「众包造图」。
百度方面表示，目前百度有全国最大规模的地图采集车（包括标准地图、高精度地图车队）。关于具体的百度高精度地图里程数据，在前几个月是「1 万公里」，百度方面还未公布最新数据。其实，百度的高精度地图已经找到了「客户」。4 月 12 日从重庆出发，驶向北京的长安睿骋自动驾驶汽车，就使用了百度提供的高精度地图。
至于众包地图，顾名思义，就是发动群众的力量。除了依靠百度自有的地图采集车外，所有使用百度地图 App 的终端，比如能够联网的汽车、手机、智能硬件等，都会向百度云端发送数据，不断更新地图数据库。在这背后，是百度强有力的技术支撑。
智慧服务，主要是面向 B 端客户的，包含了「鹰眼」和「慧眼」两个产品。
「鹰眼」的功能主要是「车队管理」，能够看到搭载百度地图 App 产品的所有终端，在什么时间里去了哪里。百度的地图采集车队，就是使用了自家的鹰眼产品来管理的。「慧眼」是为了处理「鹰眼」所产生的大量数据，得出用户画像，把数据卖给需要的厂商。
百度车联网总经理顾维灏是这么打比方的：在用户去长安 4S 店之前，我们可以知道用户之前去了哪家店，后来又去了哪家店，以及对某些功能的喜好，这些数据可以反馈给长安厂家。
针对当下最火的「智能网联汽车」，百度已经准备了各种解决方案。下一步，就是如何找更多的合作方，把产品落地了。
百度的第一个「盟友」：长安汽车
长安汽车，是百度智慧汽车战略的第一个中国汽车品牌。顾维灏表示，百度已经和长安汽车合作了近两年的时间。
看懂长安汽车未来的走向，只需知道两个词：「新能源」和「智能化」，分别对应了长安汽车之前提出的「518 战略」和「654 战略」。在长安汽车的规划里，两条线同步发展，并且是可以完美融合的。
按照长安的计划，在 2025 年前，将推出共计 34 款新能源车，这是主机厂自己的事。但是让长安自己做「智能化」，得需要一些互联网基因加持，于是他们选择了百度。
另外，长安的 P3 平台也值得一提。关于 P3 平台，长安方面表示，这个平台会更加注重「用户体验」。既然都提到用户体验了，在互联网时代，加入车联网功能，是顺理成章的。
任何「战略合作」，都是在基于共同利益的基础上，各求所需。
在百度和长安汽车的这次合作里，长安汽车需要将自己的车型智能化，吸引更多消费者，应对友商竞争。而百度，则是在满足主机厂需求的基础上，把自己的产品落地，让自己的服务延伸到车内。对于百度来说，目前不需要考虑变现问题。
其实，双方的合作态度也是挺有意思的。百度表示，自己更想成为一个「平台」，欢迎合作。同时，百度和长安汽车都表示抱有「开放的态度」。在这方面，双方高度一致，自有套路在里面。因为，百度还会找更多主机厂落地产品，长安汽车的互联网基因不止来自于百度。
互联网公司和传统主机厂的合作，到底是怎样的关系，我想用百度车联网产品总经理张辉的一句话总结：「就像谈恋爱一样，都是主动的。」
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