国内那些「新造车者」，怎么看待 Model 3 ？

特斯拉 Model 3 一发布，就成了全球汽车圈里的热门话题，在国内也是这样，围绕它的各种解读层出不穷。

今天这篇文章，仍然是关于 Model 3 的，不过，我们换一种方式，从那些「新造车者」的角度聊聊 Model 3。实际上，当 Model 3 发布之后，好多人问我们这样的问题：Model 3 火成这样，这些想做中国特斯拉的人，会不会特别着急？

会不会着急这个问题我们说不好，毕竟这些团队未来的产品并不一定和 Model 3 对标。但至少从时间节点上来说，Model 3 号称要在 2017 年底交货，预计 2018 年进入国内，按照这个速度，这些国内的造车团队的产品，恐怕不会比 Model 3 更快。

所以，他们到底怎么看呢？我们采访了他们中的几位。

开云汽车（CSG-Design）董事长王超：

首先我觉得特斯拉进入代工合资厂模式是必须的了，一来有订单量资本了，二来呢，如果不合作，对他来说就意味着交不了货。Tesla 上上下下应该还没有做好这个产量的准备。3 万辆和 30 万辆不一样，既要保证很高的质量，又要有低廉的组装成本，对于 Tesla 来说不是个小事情。另外，巨大的备货量（零部件）会有资金的压力，尽管 Musk 处理金融很小 case，但是付出的代价不会小。

再说说产品本身。从完成度上来讲，如果他们展示的车就是截止到展示日期的进度的话，我觉得 2017 年年底能开始交货就算不错了。整车看照片的感觉，是成本为王的，内饰的设计基本上就是为了省钱，并不是照顾高科技，只不过设计师很聪明的把所有人的注意力都吸引到屏幕上。

Model S 的客户容忍度要远高于 Model 3，这些人的心态主要是尝鲜，为自己贴标签，但是 Model 3 的客户群明显更看重车子本身的素质、做工，因为 30+的售价他必须要跟同价格的燃油车去比较了，比如 C 级。可能未来市场会逼迫 Telsa 大幅修改内饰，至少是用料和细节，那样成本的增加会给目前的价格很大压力，有可能会赔钱。

2018 年的时候，可能会有很多这个价位的新车出来跟他争顾客。在手机行业里，苹果是在巨大的单机利润的前提下，做着有 B 格的事情，即使三星卖的再多，他也不怕。但 Tesla 显然正好倒挂，强大的品牌力或许不能为他形成强大的利润，到那时候 Model S 遗留的巨大售后成本也是个问题。

风翔汽车创始人胡建：

（照片右侧者）

Model 3 的火爆以及 30 多万的预定量说明，电动车在用户层面的顾虑基本消除了。不用太担心现在这些订单将来会有很多被取消，现在有这么多人付定金，说明 Model 3 在市场层面是没问题的。预订行为是 Musk 的融资策略，也是为了说服投资人，Tesla 的未来是明朗的，因为 Elon Musk 一直被资本市场质疑其用户群体太窄。

如果要说这辆车最厉害的地方，我觉得应该是性价比。不过，由于我们造的是电动跑车，所以它和我们不会产生直接竞争，在客观上，Model 3 有利于整个电动车环境的发展。

Model 3 如果国产，会对国内的电动车产品有多大冲击？在我看来，会造成严重的影响，互联网造车团队以后的风险会更大。

在供应链方面，Model 3 能量产就说明 Tesla 已经解决了电池的问题，全球范围内，在品牌、电池上均解决问题的主机厂极少。

智车优行（奇点汽车）CEO 沈海寅：

Model 3 3.5 万起的价格确实有竞争力，尤其是结合它的续航来看。不过，在国内可能要卖到 35 万以上，那么除非国产，否则在国内还是有些缺乏竞争力。

我们挺欢迎 Model 3 进入中国市场，它的意义在于可以激发起用户的兴趣，达到教育市场的目的。电动车这块蛋糕，需要有人把它搞大，这样也会给其他企业带来很大的发展空间。从用户角度来说，他们对不同的品牌、不同的外形都有自己的喜好，未来汽车消费是更加个性化的，所以不会有哪个品牌会垄断市场。比如，ABB 都有国产的车型，但是不意味着其他品牌没有自己的生存空间。

Model 3 如果国产，对于国内电动车的影响肯定会有，但是这可能是基于我们把它当做「竞争者」的情况下做出的判断。如果是在一个不会变大的市场进行零和游戏，可能竞争的意味会更强，但是积极的看，它确实会拉高用户对于购买电动车的兴趣，从这个角度讲，它的正面影响会高于竞争的一面。

在我看来，特斯拉自建电池工厂很重要，这有助于有效控制电池成本，是 Model 3 能做到低价的关键。但是如果它国产的话，这个优势反而不一定能发挥出来，因为进口电池还是需要交税。

扩展到供应链层面，特斯拉在这方面确实有独到的地方，但是在国内，相比五菱这样的公司，它的供应链优势就不那么明显了。

写在后面： 

当然，这三位同学的观点不代表所有的造车者，他们的品牌和产品也和特斯拉以及 Model 3 的重合度不高，但是我们仍然能看到一些共性的观点，比如，Model 3 的出现有利于电动车市场的继续扩大，他们也都不觉得 Model 3 是国内新造车团队的「噩梦」，不过，在涉及 Model 3 国产这类的话题时，分歧就产生了。

对于这些新造车者来说，或许他们都能从 Model 3 身上汲取到一些新的想法，然后让自己的产品更好一些。而对于整个国内电动车行业来说，Model 3 的国产，或许意味着特斯拉这个对手的真正「入场」。

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