1、美信集成电池检测器，助力混动版探路者更长续航能力
日前，美信集成产品公司表示，该公司生产的锂离子电池监测器，将用于日产探路者的混动车型中。据悉，这种锂电池监测器具有自我诊断功能，并能以强大的菊花链式数据通信，能够轻松应对汽车行业对于高电压的要求。
据悉，探路者混动版车型中所采用的锂电池系统来自日立，而该系统在开发过程中应用了美信集成的集成电路。通过日立的电池系统以及美信集成的电池监测器，探路者混动车能够实现更长的续航里程，并提升电池系统的整体安全性。
GeekCar 点评：混动车的竞争优势就在于减少排放的同时还拥有可观的续航里程。
2、电动卡车的动力系统，相当于 400ps 的柴油发动机
近日，美国 TRANSPOWER 公司表示，该公司已经为大型卡车、牵引车以及公共汽车开发出了 ElecTruck 一体化电力驱动系统。该系统能够提供高达 300KW 的最大功率，动力相当于一台 400ps 的柴油发动机。目前该系统已经被装备到了其第二辆卡车中。
据了解，该系统搭配一台五速手自一体变速箱。由一个采用模块化设计的 270KW·h 的锂离子电池系统供电，使用了该公司专有的 TRANSPOWER 电池管理软件。该卡车计划将用于靠近洛杉矶长滩港的短途驳运业务。
GeekCar 点评：谁说重型卡车不能向电动转型？
3、福特和三星 SDI 联手开发全新电池技术，争取在重量和能效方面有所突破
近日，福特和三星 SDI 在旧金山展示了全新的双电池系统，并宣布将合作研发全新的电池技术，该技术将争取在减轻车身重量和大幅度提高效能方面有所突破。
福特和三星 SDI 展示的全新的双电池系统，通过对锂离子与铅酸电池的合理搭配，可大大延长用于汽车起停的电池使用寿命。该系统的重量大约为 10 磅，相比较混合型电池重量轻了 40%，尺寸也大为缩小，更加便于设计师对车身结构进行重新调整。
GeekCar 点评：更轻的重量，更高的能效，更可靠的安全性，电池系统的竞争也逐渐开始抱团了。
