地处北欧东南部的瑞典长年天气寒冷，地广人稀。凭借着先天的人文和地理优势，沃尔沃在这里率先对自己研发的无人驾驶技术进行实验，并且实验车已经开始大规模的上路。
根据沃尔沃发布的官方消息，「Drive Me」——由沃尔沃公司主导、研发的自动驾驶实验项目正在北欧的公路上大面积实验，并且陆续开始邀请全球的媒体前往试驾。
早在 2013 年年底，沃尔沃宣布启动无人驾驶实验项目「Drive Me」，目的是把实际交通环境中的众多因素囊括进来，对堵车、疲劳等最让驾驶员头痛的几种情况做几个技术上的解决方案。
目前已经研发出并应用到沃尔沃 XC90 中的技术有带辅助转向功能的 ACC 自适应巡航控制系统，让测试车辆沿车道自动跟车、自动变速并汇入车流。当用户工作一天后拖着疲倦的身体开车回家，车辆会自动帮你解决一些「琐碎」的小问题。
此外，由于大城市中的交通拥堵，可行驶的道路被一再紧缩，经常会出现难以停车的尴尬。「Drive Me」中包含的自动泊车技术可以与基础设施联网，驾驶员在停车场入口处就可以下车，车辆与停车场网络互联，自行寻找车位完成停车。
还有更实用的功能是疲劳检测和预警系统。该系统通过高度灵敏的传感器监测驾驶员状态，不仅可以提醒没有专注开车的驾驶员，必要的时候它会干脆接管驾驶任务。也就是说，「驾驶员状态传感系统」将会成为一个备选的「代驾」者。
在 Drive Me 项目启动式上，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森（Håkan Samuelsson）表示「沃尔沃研发自动驾驶技术的优势在于拥有真实驾驶情景和大量交通事故的一手数据和分析，以及驾驶员行为的经验。」
事实上，无人驾驶为人们带来的安全性和便捷性不用再多提，当人们从对未来的憧憬中冷静下来的时候，愈发关注何时自己可以拥有或者体验一辆「无人驾驶」的汽车。
早 2013 年，瑞典政府就批准了无人驾驶汽车可以在瑞典实验的计划，之后沃尔沃在 2014 年年初之际，投放了 20 辆无人驾驶汽车在瑞典的公路上试运行，在发现问题、bug 后进行修改。
但时至今日，趋于保守的沃尔沃仅仅将无人驾驶汽车的承载人设定为沃尔沃的工作人员或者媒体，而没有开放给普通民众使用。不过沃尔沃透露无人驾驶项目会在 2017 年开始征选普通市民，参与在瑞典哥德堡市内及周边的公共道路上进行的无封闭自动驾驶测试。
沃尔沃没有像 Google 一样，采取一步到位的开放无人驾驶汽车给普通用户，依然是担心技术的更新无法与复杂的道路情况相匹配。
要知道，现有定位技术如 GPS、可视影像技术受制于定位精度和恶劣天气等因素的影响。为了解决这一问题，沃尔沃在北欧大面积实验磁场感应道路。
上个月，沃尔沃集团最近和瑞典交通管理局共同宣布要增强 Hyper Bus（插电式混合动力巴士）的感应充电功能。具体计划是建立一个测试充电路径——ElectriCity——一个 300 到 500 米的感应充电通道。
充电通道可以解决电动车的充电问题，再就是借助车辆与道路间的磁场感应，车辆定位的误差将远远小于 GPS 和卫星，整体误差不会超过 1 分米，并且可以无视天气因素的影响。
转自：Pingwest
