逛了一天的北京车展媒体日，GeekCar 小伙伴一致的感受是：冷饭太多。当然这也怪我们自己，很多之前在国外首发的东西都已经被我们写过了，这次它们在北京车展上再次出现，我们的兴奋值并没有飙升的太高。
而另外一个明显的现象是，那些新造车团队、互联网公司，开始在这个原本属于传统汽车厂商的舞台上「抢戏」。乐视、Faraday Future、前途汽车、奇点汽车、凌云智能……他们带着自己的车子，集体「示威」来了。
这些「闯入者」或者叫「野蛮人」，成为这次车展上在我们看来最大的不确定因素。其实我们更想重点关注这群人。
带头的是乐视。他们的展台在 W4 馆，对面就是宝马。这个展台上最重要的一件「展品」就是前几天发布的 LeSEE 概念车，它出现在今天朋友圈里的频率绝对算高。在现场看实车，前脸其实颇有几分苹果的影子，尤其是 LeSEE logo 的处理方式，像极了当年苹果的一款蓝牙鼠标。
至于乐视的发布会，说的其实还是之前的一些老话，总之你记住「生态」二字就对了。除了这辆车，乐视的展台上理所当然的出现了 120 寸电视、超级手机、超级自行车……总之，不能白来一趟乐视展台，必须让你好好领略一把「生态」的力量。
在隔壁的 W3 馆，Faraday Future 也同样拥有一个展台，展出的还是那辆 FFZERO1 概念车，以及那个获得了专利的逆变器、内华达工厂的布局模型。不得不说，FFZERO1 的现场观感不错，气场很足，很多细节也比照片上看起来更好，以至于路过的人很少有不掏出手机相机拍照的。有的人一边拍一边问旁边的同伴，这是什么牌子的车？还有的人，很有信心的跟同伴说，「看，这就是乐视的车」。
这辆车的韩国设计师 Richard Kim 在一旁和相熟的朋友聊天，而我们在照片里最常见的那位研发与工程高级副总裁 Nick Sampson，则在休息区和三四个人不停的群聊。他在发布会上说，FF 进行了近一年的 Mule Car（试制车）测试，并且已经开始了第四轮路测。他们的驻华首席代表 Jason Wallace 说，FF 将中国和美国同时视为最重要的以用户需求为核心的高端电动汽车市场。
从美国 CES 到前两天的乐视生态中心，再到今天的北京车展，FF 的故事已经讲了太多遍。
而最忙的是丁磊。乐视的发布会，FF 的发布会，他都进行了发言。
当然，乐视元素不仅仅出现在这两个展台上。展馆走廊上的乐视电视里，不停的播放着丁磊在 FF 发布会上发言的回复。事实上，整个顺义新国展，基本所有的公共显示屏都是乐视超级电视。在场馆的很多位置，你都能看到 LeSEE 和 FF 的大幅广告，特别醒目。
如果说哪个品牌在车展上存在感最强，乐视绝对能排得上前三，甚至有时会让你恍惚一下，这到底是不是北京车展？
另一个让我们重点关注的对象是前途汽车，他们这次的展台，要明显比去年上海车展时气派。一辆敞篷版前途汽车 K50 放在外面的区域，一辆硬顶版在封闭区域供人体验。
和去年展示的车子相比，今天我看到的 K50 在外观（尤其是前脸）、内饰上都有了很大的变化，前脸更漂亮了，更符合大多数人的审美习惯，而在内部，方向盘后面有了全液晶仪表，中控台也有了竖置的大屏，以及与之相应的车联网系统。
展车的细节处理比之前的版本精细了很多，碳纤维接合处的缝隙很均匀。据说，内饰和部分细节还会随量产进一步优化。
在展台，前途汽车的董事长陆群告诉我，在明年正式量产之前，这辆车大体上不会变化了，除了一些细节。他们现在已经完成了第一批 17 辆车的工程试制。
三年的三次车展，K50 都有展出，只是越来越接近量产了。
虽然没有单独设立展台，但是智车优行的「奇点汽车」还是出现在了北京车展上。他们的展车放在了合作伙伴阿尔特的展台上。阿尔特作为汽车设计开发与工程服务公司，负责了智车优行第一辆车的工程开发。
虽然在不久前的发布会上展出了两辆样车，但这次来北京车展的只是在北京发布会上展出的那台，也就是那台可开动的。
和发布会相比，这次我有机会从更近的角度去观察这辆工程概念样车，发现了一些有意思的产品细节。例如后视镜并不是消失了，而是以两块显示屏形式放在了前挡风玻璃下的两侧。显示屏的影像则是通过全车身总共 6 个摄像头拍摄合成。
在和智车优行相关负责人的交谈中，我们也更多的讨论了量产的问题。对于现在的很多设计，比如无后视镜、超长的前挡风玻璃等，这些可能都将在量产车中调整。所以说，我们更关心的还是量产计划。智车优行 CEO 沈海寅认为，三电、底盘、电池等技术在未来会逐渐发展成熟，因此，选择供应商合作，要比独立研发更适合智车优行的模式。
至于谁家给智车优行代工？对不起，这个答案还得等。
同时出现在阿尔特展台上的，还有 GeekCar 很早之前就关注过的凌云两轮平衡车。只不过，这次参展，他们的名字变成了「凌云智能」。不难看懂，他们想要做的可能不仅仅是两轮平衡车这么简单。有意思的是，「凌云智能」的展台分为两个部分，除了阿尔特展台之外，他们还有一个独立展台。
去年，他们的创始人祝凌云说，他们正在进行工程验证和造型改款。这次，我们也看到了全新设计的两轮平衡车。从外观造型上，新车的设计明显要比老款成熟，线条也更加流畅，科技感很足。只不过，这个正视图的「某米电饭锅」即视感是怎么回事…
祝凌云之前宣称的 1000 公里续航、 200km/h 最高时速、百公里加速 3 秒以内的性能参数，现在还没完全实现，但是，他说在量产车上一定会做到。
除了这辆外观改款的新车之外，他们还展出了一台小型的单人两轮平衡车。从体积和造型上看，这辆车可能更合适短途的个人出行。
关于凌云智能的具体情况，等我们参加完他们的发布会，能讲出来更多。
上面提到的这几家公司，其实都是我们一直关注的，甚至是从他们最早期的时候。从当时的不为人知，到现在出现在北京车展的舞台上，时间之迅猛，甚至让我们都有点意外。这些「野蛮人」，真的做好挑战准备了吗？恐怕还得再给他们更多时间。
原创声明： 本文为 GeekCar 原创作品，欢迎转载。转载时请在文章开头注明作者和「来源自 GeekCar」，并附上原文链接，不得修改原文内容，谢谢合作！
欢迎关注 GeekCar 微信公众号： GeekCar 极客汽车 （微信号：GeekCar）&极市 （微信号：geeket）。
沙发