对于一名小白来说，买车是一件很纠结的事。互联网时代，年轻人购车的基本流程就是在网上选定一款车，各种参数了如指掌，然后再去 4S 店看车。
但是到了 4S 店，你会发现也是一脸茫然，密密麻麻的配置表看花了眼。现在的高科技配置越来越多，车厂也绞尽脑汁，把高科技往车上堆。
所以，在所有这些科技配置里，最终买单的你，到底需要哪些？
驾驶辅助系统
如果你是一名新手，有了驾驶辅助系统可能心里更「有底」。如果你是一名老司机，驾驶辅助系统更像是一个「备份」。毕竟，再老的司机，也有「翻车」的时候。
驾驶辅助系统的范围很广，其中包括行车警报类的，比如车道偏离预警、盲点探测、前车碰撞预警、司机疲劳监测等等。这些功能在侦测到行车异常时，会以声音、方向盘震动的方式来提醒驾驶者，但是方向的回正、紧急制动还要靠司机。
另外就是行车控制类的功能，比如 ACC 自适应巡航、车道保持辅助系统、车道自动保持、交通拥堵辅助等等。其中车道保持辅助系统和车道自动保持，有很大区别。车道保持辅助系统是在车辆在车道内发生偏移时，向方向盘施加一个扭矩，用于回正方向，时间长了就是「画龙」的效果，之后系统便会提示司机接管。至于车道自动保持，会让车辆时刻保持在车道中央，更加高阶。
驾驶辅助系统，本质上是为了用户安全，减轻用户疲劳度而生。高级驾驶辅助系统到底是什么样的，可以看看我们之前对 特斯拉 Autopilot 功能的评测 。
关于驾驶辅助系统，不少品牌都在量产车上有所装备，比如本田新雅阁、新思域上的 Honda SENSING、沃尔沃的 City Safety、斯巴鲁的 EyeSight（国内未配备）等等，这些品牌用一个总的名称来概括自己的驾驶辅助配置，至于其他品牌，也有很多搭载了类似配置，比如最近非常火的吉利博越，这些产品各自包含的功能不同，智能程度也不同。
关乎安全的配置，我们的观点是：越多越好，只要价格合理。
智能大灯
作为一名老司机，在晚上经常被远光灯晃瞎眼。智能大灯的出现，就是为了关爱那些「不开远光灯浑身不舒坦」的人。虽然只是个灯，但同样关乎行车安全。
以宝马的自适应大灯技术为例，它可以根据方向盘的转角和车身姿态，通过灯罩内的小电机来调整大灯方向。除了「水平方向」的调整外，它还能在「垂直方向」上做出调整。在起伏不平的道路上，当你行驶到坡顶时，宝马的自适应大灯能向下转动，照亮下坡的路。目前，这项宝马的智能灯光技术，在 535Li 车型以及 7 系高配车型上为标配。
除此之外，宝马的自适应大灯技术能够自动识别对方来车，通过调整灯光照射区域，保证不影响对方视线。具体调整方式，强烈推荐你观看下面这个视频。
其实使用智能大灯，不仅省去你频繁切换灯光的麻烦，也是对他人、自己负责（就是得多花钱）。只要人人都用上智能大灯，世界将变成美好的人间…
更人性化的交互
最近几年，我们已经被智能手机「惯坏了」。现在大部分车上的那套原厂车机，很难称得上「好用」。考虑到成本，稳定性，车企这么做也是可以理解的。
Apple CarPlay 和 Android Auto 的出现，为人们打开了一扇新的大门。通过手机和车机的互联，可以在车机上使用手机上的部分 App，基本可以满足导航、音乐、电话等需求。
Apple CarPlay 已经搭载了不少车型，10 万左右就可以买到相应的车型。虽然 Android Auto 在国内不好使，但好在我们还有其他的选择，因为国内的互联网公司纷纷进入这个领域，比如百度 CarLife，乐视的 ecolink。以此为代表的「车载互联」配置，还有诸如 4G 网络、车载 WIFI、人工呼叫中心等等……
另外，交互里不得不提的就是 HUD。HUD 里可以简单显示车速、导航等信息，当你习惯了 HUD 的存在后，基本可以不用频繁低头看仪表盘了。
无论是手机车机互联，还是 HUD，都是让你行车更「方便」、更「互联」。如果你是一个重度移动互联网用户，同时又是一个不折不扣的科技爱好者，那么你可能需要特别关注这些配置。
回想 20 多年前，ABS 就可以被称为是「科技配置」，并且很多车还会在车尾加个「ABS」的标志，用来向路人「炫耀」，但现在已经是大家默认的标配了。科技在发展，定义也在不断改变，十几年后，驾驶辅助系统、智能大灯、更人性化的交互系统或许也会成为标配。
不过，相比于上面的分析，我们更关心的是，你最想要的科技配置是什么？哪些科技配置才是你「心中的标配」？
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2 responses to “当你在买车的时候，到底需要哪些「科技配置」？”